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第一篇以色列谢尔曼坦克:以色列谢尔曼坦克
以色列
谢尔曼坦克
Israeli Sherman Tank
美国研制(以色列改装)
US，ILA
完成生产计划
以色列、黎巴嫩基督教国民自卫队(M50)、智利(M51)
概述1948年以色列建国时装甲部队仅拥有12辆法国产H-35/39型霍奇基斯(Hotchkiss)坦克、2辆英国产克伦威尔(Cromwell)坦克、2辆美国产谢尔曼(Sherman)坦克和一些轻型装甲车。其中一些装甲车是以色列本国制造的，仅适宜国内治安使用。1949～1954年间，以色列又从各种渠道得到一批谢尔曼坦克，包括装有75mm火炮的M4A1、装有105mm榴弹炮的M4A1、用瑞士M1911式野战炮在本国替换105mm榴弹炮的M4A1、装有75mm火炮的M4A2和1辆装有发射17磅弹重火炮的谢尔曼坦克。1954年又得到1辆M10型坦克歼击车。此后，以色列便着手改装谢尔曼坦克。型号演变和变型车1.M1超谢尔曼坦克(M1 Super Sherman Tank)1956年法国向以色列交付了100辆装有76.2mm火炮的M4A1E3和M4A1E8型谢尔曼坦克，以色列称这些坦克为M1超谢尔曼坦克，曾在1956年和1967年的阿以战争中使用。尔后将这些坦克移交给以色列边防部队，或者改装成为其他车辆。2.M50 MK 1和M50 MK2型谢尔曼坦克1954年以色列技术专家去法国布尔日兵工厂(Bourges Arsenal)求援，为其谢尔曼坦克设计了一种可安装法国75mm CN
75-50式坦克炮的炮塔并造出2个炮塔样品。其中一个炮塔装在M4A2里车体上，另一个装在M10坦克歼击车车体上。改装工作包括弹药抛壳系统、用含铅的铸造平衡重块代替装在炮塔后边的焊制钢质配重箱、专门改制的望远式瞄准镜和新型供弹系统。
1955年制成预生产型谢尔曼坦克(M50米K1型)，第一批坦克是用M4A4坦克车体改制的，装有法国提供、在以色列铸造的炮塔。在1956年的战争中，以色列1个连装备了该种坦克。
根据实践经验，以色列对生产线上的谢尔曼坦克作了许多改进，直到1959年4月，最后一批坦克交货。这时，由于炮塔和武器重量增加，窄履带及垂直螺旋弹簧悬挂系统等开始出现大量维修问题，迫使该坦克改用338千瓦(460马力)柴油机和水平螺旋弹簧悬挂系统。考虑M4A3坦克车体装有散热器，用该车体改制比较合理，为此以色列从各种渠道得到数百辆这种车体。1960年又从康明斯(Cummins)公司得到第一批柴油机，装在M4A3车体上制成M50米K2型坦克，样车在1959年底进行试验，后来又在炮塔两侧安装了2具烟幕弹发射装置
75mm CN 75-50火炮配用弹种
弹种 穿甲弹 穿甲弹 榴弹
型号 POT-51A PCOT-51P
全弹重 21kg 21kg 20.6kg
弹丸重 6.4kg 6.4kg 6.2kg
初速 1000米/s 1000米/s 100/s
穿甲厚度 110mm/0° 170mm/0°
60mm/60° 40mm/60°3.M51谢尔曼坦克尽管M50谢尔螺坦克具有与苏制T-34/85和T-54/T-55坦克成功交战的能力，但由于埃及于60年代初开始接受装有较大威力火炮的苏制ИС-3重型坦克，以色列决定对谢尔曼坦克进行再改造。
最初以色列对法国105mm CN-105-F1式火炮表示关注，该炮炮管长是口径的56倍，发射破甲弹的初速为1000米/s。然而该炮装在谢尔曼坦克的炮塔上有些过长，初速太高，车内也缺乏所需的后坐空间。于是以色列向法国布尔日兵工厂提出修改CN-105-F1式火炮的要求，最终导致缩短炮管长度1.5m，使初速降至可以接受的800米/s。以色列称这咱改进型火炮为D1504式坦克炮，炮管长度为口径的44倍，使用以色列研制的炮弹。
M51坦克以M4A1型谢尔曼坦克为基础，安装康明斯公司338千瓦(460马力)柴油机、E8型水平螺旋弹簧悬挂系统和改进型转向装置、传动装置及排气装置，使用较宽的履带和炮塔防盾，对炮塔尾舱和弹药储存箱进行改进以便安放新型105mm火炮用的105mm炮弹。其他改进项目包括用小型紧凑的直流以发电机代替原来的大型蓄电池充电机、在主要武器上方安装1个白光/红外探照灯、炮塔两侧安装2具烟幕弹发射器。在样车试验后还为火炮加装了炮口制退器。
改制1辆M51型谢尔曼坦克大约需要25000个工时，战斗全重将增加到39t，公路最大速度为45千米/小时，行程270千米。
该坦克在1967年初的以叙边界冲突中第一次参加战斗，随后用于1967年中东战争和1968～1970年的冲突战争中，1973年的中东战争也有使用。M51坦克曾成功地与叙利亚和埃及的苏制T-62坦克进行过交战。
105mm D1504式火炮可以发射OCC 105F1式非旋转稳定的空心装药破甲弹、60式榴弹、发烟弹和教练弹。破甲弹与法国AMX-30主战坦克配用的弹相同，初速为905m/s,破甲深度为360mm/0°或150mm/60°。4.水陆装甲车该车用M50谢尔曼坦克改制而成，取消了炮塔，发动机位置从车体后部移至车体前部，总体布置与装甲指挥车和M50自行榴弹炮相似，均为动力装置前置。该车1969年服役，在中东作战中使用，车体后部的担架上可运载伤员，车上还配有各种医疗设备。为了安全迅速地从战场上后撤伤员，在车体底甲板上开有活动地板门。5.炮兵观察站车该车是一咱取消炮塔、加装一剪式液压升降臂的M1型谢尔曼坦克，车顶上安装一平台，可乘载炮兵观察人员。该车又称为“车载升降台车”，曾在中东作战中作用。6.装甲指挥车该车用M50型坦克改制而成，总体布置与原坦克有较大变化，动力装置的安装位置从后部移至前部，在车体后部加装1个上部结构件，顶上装有指挥塔，塔上用垂直枢轴安装1挺7.62mm机枪。7.工程和扫雷车辆以色列使用过M4型扫雷坦克和少量谢尔曼架桥车以及2种利用改进型谢尔曼坦克底盘改制的工程车。一种是用装有铸造车体和水平螺旋弹簧悬挂系统的谢尔曼坦克改制成成，炮塔位置从中部移至后部，去掉了炮塔武器和航向机枪，车上装有探照灯，车体前部装有液压系统操作的推土铲。另一种也是用谢尔曼坦克改制而成的，称为开路先锋(Trail Blazer)，装有水平螺旋弹簧悬挂系统，去掉炮塔，车体右边前部装有1部液压吊车，与豹1和AMX-30装甲抢救车上安装的吊车相似，用途是清除障碍和在野战条件下更换动力传动装置，吊车不使用时，沿车体右边卧放。该车前、后均装有液压铲，前者用于清除障碍物，后者通常在进行抢救作业时使用。绞盘舱在车体中部，车体两侧布置有储物箱。8.装AMX-13坦克炮塔的谢尔曼坦克该车由1967年中东战争期间以色列从埃及缴获的大量AMX-13坦克炮塔和法国50年代初提供的75mm火炮的谢尔曼坦克底盘结合而成。9.L-33式155mm自行火炮/榴弹炮该车是索尔塔姆(Soltam)有限公司在50年代后期发展的一种自行火炮，它以M4A3E8型坦克底盘为基础改制而成，车上装有1个全焊接的炮塔和1门索尔塔姆155mm M68式火炮/榴弹炮。该自行火炮/榴弹炮1973年服役并于当年中东战争中使用。10.M50式155mm自行榴弹炮该车是法国布尔日兵工厂在50年代为满足以色列需要发展的，1963年服役，它在谢尔曼坦克底盘上安装了法国M50式155mm榴弹炮，发射的榴弹重43kg，最大初速为650米/s，最大射程为17.6千米。11.160mm自行迫击炮该车是索尔塔姆有限公司于1969年利用谢尔曼及M7坦克底盘研制的。该车取消了坦克炮塔，代之以垂直的侧装甲板和前后装甲板，前装甲板可向前转放下，呈水平状态，160mm迫击炮为炮尾装弹式，安装在车体中央位置，向车前方向发射炮弹，方向射界活动量有限，高低射界为+43°～＋70°，可以发射榴弹，榴弹重40千克，最大射程9600米，弹内装有5kg炸药或2枚烟幕炸弹。
该车有8名乘员，战斗全重36.7t，公路最大速度43千米/小时，最大行程300千米。该车动力是1台316千瓦(430马力)柴油机。车上载有56发迫击炮弹，分别放置在迫击炮的两侧及底板下，通过驾驶员右边的舱口存取炮弹，射速5～8发/min。
在车体上部两侧各安装1挺7.62mm或12.7mm高射机枪。12.多管火箭发射车以色列军事工业公司(Israeli Military
Industries)利用谢尔曼坦克底盘发展了一种MAR290型多管火箭发射车，火箭直径为290mm，射程25千米，战斗部重320千克。
以色列谢尔曼坦克车族
---- M1超谢尔曼坦克
---- M50 MK1型谢尔曼坦克
---- M50 MK2型谢尔曼坦克
---- M51型谢尔曼坦克
---- 水陆装甲车
谢尔曼坦克 ------------------- 炮兵观察站车
---- 装甲指挥车
---- 工程和扫雷车
---- 装AMX-13坦克炮塔的谢尔曼坦克
---- L-33式155mm自行火炮/榴弹炮
---- M50式 155mm自行榴弹炮
---- 160mm自行迫击炮
---- 290mm多管火箭发射车
第二篇以色列谢尔曼坦克:以色列马加奇主战坦克
以色列自1948年独立之日起就与阿拉伯国家进行了一系列的战争，装甲部队作为以军地面部队的中坚力量，在各个冲突地区都显示着自己极其重要的作用，在80年代之前，替以色列国防军打头阵的并不是以色列“亲生”的“梅卡瓦”，而正是上文所述来自美国的M48和M60“巴顿”系列坦克。以色列人以其所特有的耐心和创造力，自己动手改进了手头几乎全部的M48和M60，使这些坦克脱胎换骨，完成了从“西部牛仔”到“大卫战士”的转变，以色列人给“巴顿”系列(M48和M60 )坦克起了一个更加本土化的名字——“马加奇”(Magach)。
M47坦克原是美国陆军在二战后研制的第一代“主战坦克”，但它本身只是一个过渡型号。在经过了一系列的试验和评估工作后，以M47为基础衍生出了另外两种型号坦克，这就是M48和M60，而这两者的名气要远远超过其最初的蓝本M47。从20世纪50年代M48服役之后到80年代M1主战坦克出现之前的整整30年间，M48和M60一直被美国陆军的装甲部队奉若珍宝。这两种坦克除了大量部署在欧洲以对抗华约集团的钢铁洪流之外，还参加了长达10年之久的越南战争，甚至在1991年的海湾战争中还能见到M60那高大的身影。同样，这两种坦克也作为这一时期美国的军援坦克，随着美国势力的触角一同伸到了世界的各个角落。
以色列自1948年独立之日起就一直处于阿拉伯国家的战略包围之中。由于历史和宗教原因，这些阿拉伯国家始终声称要彻底摧毁以色列这个地处中东穆斯林社会中的犹太国家。于是，自1948年以来，以色列与这些阿拉伯国家间进行了一系列的战争。在这些战争中，面对比自身强大十倍的敌人，以色列不但没有亡国，反而越打越强，越战越勇，逐渐从防守转为进攻，成就了一个以色列军队战无不胜的神话。而以色列装甲部队作为以军地面部队的中坚力量，在各个冲突地区都显示着自己极其重要的作用。于是，在戈兰高地、在加沙地带、在伯利恒，以色列自制的“梅卡瓦”坦克出名了，但是我们在关注“梅卡瓦”的同时不应忘记在80年代之前，替以色列国防军打头阵的并不是以色列“亲生”的“梅卡瓦”，而正是上文所述来自美国的“巴顿”系列。犹太人以其所特有的耐心和创造力，自己动手改进了手头几乎全部的M48和M60，使这些坦克脱胎换骨，完成了从“西部牛仔”到“犹太人”的转变。这些根据实战经验改进而来的“巴顿”们，让人看得眼花缭乱，几乎找不出美制坦克的外形，甚至连美国自己的改进型号都自叹不如。可以说，以色列对“巴顿”系列坦克的性能理解，改进力度和实战经验等方面都大大超过了世界上任何一个同样使用该型坦克的国家，甚至包括美国自己。而且以色列人还给“巴顿”系列(M48和M60)坦克起了一个更加本土化的名字——“马加奇”(Magach)。
经过几十年的发展，以色列的“马加奇”坦克目前已经形成系列，主要有“马加奇”3、“马加奇”5、“马加奇”6和“马加奇”7四个主要品种。需要说明的是，以色列人给“马加奇”坦克的命名基本上是按照时间顺序来的，比如“马加奇”3是以色列对1966年从美国进口的M48A1 和 M48A2坦克经改进后的叫法。为何以色列人选择叫“马加奇”3而不是1或2？因为以色列人认为经过自己改进的M48应该相当于A3水平，故而直接叫“马加奇”3型似乎更能够反映坦克的真实性能。而后,在20世纪70年代末，以色列从美国获得了150辆 M48A5，于是为了区别这两种坦克，以色列人只好用美国的“A5”来标明后者的序号，这就出现了“马加奇”5，但在以色列人眼里这两种坦克实际上差不多。后来，美国人送来了性能更好的M60系列，以色列于是称之为“马加奇”6。90年代以后，随着坦克技术的进步，以色列又出现了对“马加奇”6 的改进型号——“马加奇”7坦克和大量细化的改型。这些改型的序号基本上是按照数字和字母顺序排列的。
¤“马加奇”3及5型坦克
1955年，建国不久的以色列向美国申请购买60辆M47坦克以建立陆军的装甲力量，但是美国考虑到自身在中东的利益对此项申请予以了拒绝。1958年，以色列再次向美国申请购买100辆M47，结果又遭到了拒绝。于是以色列人只得另想办法。60年代初，以色列和联邦德国好不容易签订了一项购买二手150辆M48A2坦克的协议，但由于阿拉伯国家的强大压力，这批坦克最终只有40辆交到了以色列军队的手里。但是不久美国主动找上门来，改变了对以色列的军售立场，并鉴于这次联邦德国没能完成合同，美国人主动补齐了联邦德国所欠的110辆M48A2，并另外追加了100辆。从此以后，以色列开始大批量接受美制坦克。1965年接收了90辆M48，1966年120辆。到1966年底，以色列装甲部队共拥有250辆M48，其中包括150辆M48A1和100辆M48A2，所有这些坦克都装有美制的M41型90毫米主炮。
但是，面对阿拉伯国家大批装备的T54/55、T-62坦克上的105毫米和115毫米主炮，以色列显然不满足自己只有二战水平的90毫米主炮。于是，以色列人开展了轰轰烈烈的“DIY”运动。1966年，以色列国防军所属的武器工业局开始组织改进从美国进口的M48A1 和 M48A2坦克，这些改进措施包括换装105毫米L7(和英国的MBT“百人队长”式坦克的主炮一样)主炮；重新设计了带有以色列风格的新型乌尔旦(Urdan)低矮车长指挥塔，塔上外装7.62毫米机枪；在105毫米火炮炮管上方安装了M2式12.7毫米重机枪，用于训练或紧急战斗；采用类似美国M4“谢尔曼”坦克的炮塔；换装AVDS 1790柴油发动机，CD-850-6型变速箱和现代化的通讯系统等。以色列通过这些改进工作，使手头的M48A1和M48A2升级到M48A3的水平。此外，以色列人还为这些坦克配上了以色列军事工业公司新研制的M111曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹和一种特种弹。于是，“马加奇”3型坦克隆重出场！
然而，就在新坦克的完全换装就要完成的时候，1967年的“六日战争”爆发了。当时，以色列的坦克升级计划尚未全部完成。所以在整个战争期间，以军只有120辆“马加奇”3型坦克参加了在西奈半岛对埃及军队的战斗。但就凭着这点家底，以色列靠着其坦克部队卓越的战斗素质不但打赢了这场战争，而且还从约旦装甲部队手中缴获了100 辆M48和M48A1(当时，约旦陆军拥有约170辆M48坦克)。当时战场上还有大量约旦部队丢弃的M47坦克，但是以色列人并没有带走这些坦克，因为用以色列装甲部队的眼光来判断，M47早就应该进博物馆了。
战争结束不久，以色列还未经改进的部分M48又对阿拉伯人大打出手，参加了1968-1971年阿以边境冲突，同时把“马加奇”3型坦克部署在西奈半岛和苏伊士运河沿岸用来威慑全部苏式装备的埃及坦克部队。就在这时，1971年以色列人交了好运，收到美国的礼物——150辆崭新的M60A1！这样，到了1973年，以色列装甲部队共有800辆现代化的M48系列坦克，并开始推广使用不可燃的液压系统。
就在以色列装甲部队自认为空前强大的时候，1973年10月阿拉伯国家发动了“赎罪日战争”。战争爆发当天，埃及军队就从容突破了以色列苦心经营的“巴列夫防线”。于是，以色列装甲部队仓促应战。在战争爆发之时，以色列总共有540辆装有105毫米主炮的“马加奇”3型坦克和M60A1坦克。经过和阿拉伯装甲部队的一番较量，以色列的这些“宝贝疙瘩”大部分在西奈半岛毁于埃及步兵AT-3反坦克导弹的远距离杀伤和RPG-2/7火箭筒近距离偷袭之手，其王牌部队第190装甲旅竟然在半个小时之内被恭候已久的埃及步兵打得精光。
而后，以色列装甲部队痛定思痛，对埃及和叙利亚同时展开反击。沙龙师在10月15日强渡苏伊士运河，迂回到埃及第3军团后方，用“巴顿”狠狠地将了埃及人一军。以致于今天，“马加奇”坦克那庞大的身躯在毫无还手之力的防空导弹阵地上横冲直撞的场景仍是埃及人的梦魇。同时，在空军的直接支援下，以军在北线对戈兰高地也开始了大规模反攻。面对大批叙利亚苏式坦克和步兵据守的防线，“马加奇”3型坦克依靠先进的M17B1C型合像式测距仪和新型尾翼稳定脱壳穿甲弹对叙方的T-62坦克展开远距离精确射击。于是常常有数十辆坦克防守的叙利亚据点，在被“马加奇”3型坦克从2000米以上的距离连续摧毁四五辆坦克后，整个据点的防守信心就被彻底打垮，于是叙利亚人丢下装备落荒而逃。
总体来看，虽然在战争后期以色列反败为胜，但以色列装甲部队经过此战也元气大伤。全国上下只剩下了不到200辆“马加奇”3型和M60A1坦克。这时，“山姆大叔”又雪中送炭，给以色列运来了大批M48和M60坦克，作为在战争中损失的补充，其中包括150辆先进的M48A5。为了和先前的“马加奇”3型相区别，以色列人称这批M48A5为“马加奇”5型主战坦克。
¤“马加奇”6型主战坦克
1980年到1985年间美国向以色列输出了约300辆M60A3。这批坦克和以前的M60、M60A1系列坦克一起又被以色列改进了火控系统，加装了新研制的反应式装甲，成了以色列国防军的中流砥柱。这批M60被以色列称为“马加奇”6型坦克。
在80年代前后，以色列的拉菲尔(Rafael)公司研制成了世界上第一种反应式装甲(ERA)，以色列人称之为“夹克衫”(Blazer)。当时这种装甲和坦克原有装甲的整合工作并不是太好，就好像一个个的长方形铁盒子外挂在坦克车体和炮塔等被弹概率较大和防护较为薄弱的部位，但是这种装甲的确大幅度的提升了坦克的防护能力。于是，以色列人便迫不及待的把这种新装甲装在了“马加奇”3型、5型和6型上投入了实战。1982年，在以色列入侵黎巴嫩的战争中，大批的以军M60和M48坦克加装了这种看起来颇为累赘的ERA装甲。通过实战，以色列人发现穿上这种“夹克衫”的坦克可以有效地防御装有聚能化学弹头的苏制AT-3反坦克导弹和RPG-7火箭筒的袭击，并对使用动能穿甲弹的苏制100毫米反坦克炮和105毫米坦克炮也有一定效果。但“不幸”的是，在以军与叙利亚第82装甲旅的对决中，虽然以军大获全胜，但有几辆刚刚投入战场的“马加奇”6B被叙利亚人完整地俘获。不久，叙利亚就把这些战利品交给莫斯科。这样，以色列人辛辛苦苦研究的新装甲迅速地在苏制坦克上得到推广。
1980年，以色列在“马加奇”6型坦克的基础上通过加装RISE系统将坦克升级为“马加奇”6B型。RISE (reliability improvement of selected equipment)系统直译为“选择性装备的可靠改进”，它主要是有选择的改进了部分坦克的部分装备，其中包括一台使用模块化理念新设计的发动机(它可以使坦克的维修人员仅靠一台起重机和一把扳手就可以在30分钟内完成主机的更换)、带热护套的105毫米主炮、“梅卡瓦”1型坦克的履带、新的第5号钢制负重轮(其余负重轮仍为铝制)。1990年，又给坦克的车体和炮塔装上了第四代复合装甲和附加装甲套件。
¤“马加奇”7型坦克
虽然有了优秀的ERA，但是以色列人知道“夹克衫”也有其不利的一面。首先，这种装甲模块是只能用一次的耗材，被敌方火力引爆后必须及时更换，否则就会留下防护缺口，而且这种装甲被引爆后会产生大量的破片，杀伤协同坦克前进的步兵，甚至对车辆的一些敏感观瞄设备也会产生损害。
针对以上问题，以色列又研制了一种充填有坚固物质的装甲套件，用螺栓固定在车体和炮塔上。应用这种装甲套件，以色列又推出了“马加奇”7型坦克。7型去掉了6型的反应式“夹克衫”装甲，在炮塔和车体前部加装了厚重的新型被动装甲套件。以色列声称，这种新的被动装甲的防护力要强于6型上的附加式爆炸反应式装甲块。此外，7型还加强了车体侧面的侧裙，升级了火控系统。依据装甲套件的不同，“马加奇”7型又有几种不同型号。
¤“马加奇”现代版：“萨布拉”
1998年，以色列军事工业集团IMI下属的位于热麦特的斯莱维恩(Slavin)重武器制造厂面向国际市场推出了一款名为“萨布拉”(Sabra，译为“犹太人”)的主战坦克，它实际上是在以色列原有“马加奇”7型坦克基础上发展升级的新型版本。为了出口需要，以色列通一系列的模块化升级改进方案使新的坦克可以满足不同国家的特殊实用要求。
“萨布拉”主战坦克成员4人。大小和M60坦克差不多，全车重55吨(含火炮防盾)，车身长度8.26米，炮向前全长9.40米，车身宽3.63米(不含侧裙装甲)，全高3.05米，底盘距地面0.45米，轮距0.61米。
“萨布拉”主战坦克装有一门120毫米滑膛炮，该炮和以色列军事工业集团为“梅卡瓦”MK3型坦克研制的主炮相类似。火炮俯仰角度-9至+20度。在炮身中部装有抽烟装置和复杂的炮管热护套，这种热护套可以减少坦克炮在实战过程中由于受热不均导致的炮管变形，从而提高了坦克炮在严酷的环境中对远距离目标的首发命中概率。该型坦克炮与M60主战坦克原先装备的105毫米主炮相比，射程更远，穿甲能力更强。此外，该炮具有较强的通用性，弹药基数42发，可以发射包括尾翼稳定脱壳穿甲弹在内的北约标准120毫米滑膛炮弹药。“萨布拉”的辅助武器包括一挺5.56 毫米并列机枪和一挺 7.62 毫米 高射机枪。同时，还可以根据需要选装由海法苏尔泰姆(Soltam)公司提供的60毫米迫击炮。
“萨布拉”主战坦克的炮塔采用了类似德国豹IIA6坦克的防弹倾角型前装甲套件设计，一套液压和电机组合系统负责驱动炮塔进行360度旋转和火炮俯仰。由位于海法市的以色列光电工业公司提供的高精度主炮火控系统整合了炮塔控制驱动系统和火炮双向稳定控制系统，这套系统使车长或炮长都可以调整控制主炮，实现了坦克的“动对动”射击。全系统分为四种工作模式，一是稳定模式，在该模式下主炮炮口与车长的观瞄仪器随动，做到“看到哪里打到哪里”；二是“奴隶”模式，在该模式下炮长瞄准镜跟着炮口指向动，做到“炮口指到哪看到哪”；三是普通的非稳定模式；四是紧急情况下备用的手动操作模式。“萨布拉”主战坦克装有热成像炮长周视观察仪和瞄准镜，日间放大倍率x 8，夜间放大倍率x 5.3。
在整车的防护方面，“萨布拉”主战坦克几乎是照搬“马加奇”7型坦克的现成装备，其中包括一套以色列国产的自动灭火抑爆系统、一台威胁告警器和烟幕榴弹发射系统。目前，“萨布拉”装有以色列重新设计的被动装甲套件，但也可以根据客户要求随时加挂爆炸反应式主动装甲ERA。此外,为了提高坦克的战场生存力，采用了名为“第三眼”的红外激光报警器，当敌方的火控系统、制导系统和其它的探测器发射的红外线或激光照射到自己的坦克时，它能自动向乘员发出告警，使乘员提前做出规避动作以摆脱危险境地。同时,带装甲防护的新式空气滤清器代替了易损坏的铝制型号，它能在核生化条件和多沙尘条件下迅速把被污染的空气转换为合格气体供给发动机使用，所以“萨布拉”主战坦克非常适合在沙漠地区作战。
“萨布拉”主战坦克的动力装置和“马加奇”7一样采用AVDS-1790-5A型四冲程两涡轮增压风冷柴油机，2400转908马力。坦克的单位功率达到16.5马力/吨。动力系统的变速器有5个前进档和1个倒退档，坦克从静止加速到32公里/小时需耗时9.6秒。最大公路行驶速度时速为48公里/小时。
经过一番改动，“马加奇”这款具有近30年车龄的老坦克彻底改头换面，凭着扎实的基础、大威力的火炮、优秀的火控系统和独特的“塑身”装甲，一跃成为可以与世界上最先进主战坦克相抗衡的新锐战车。相信以色列“萨布拉”主战坦克的研制和改装，将为世界上其他目前还装备有M48和M60系列坦克的国家提供一个成功的范例，因而会具有不小的市场潜力。
第三篇以色列谢尔曼坦克:第二次世界大战的谢尔曼坦克（图）
坦克，它是一种具有强大的直射火力、高度越野机动性和强大的装甲防护力的履带式装甲战斗车辆，主要执行与对方坦克或其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器、摧毁工事、歼灭敌方有生力量，是战争中的威力极大的武器。
英语Tank的音译（Tank原义是水箱），又称“坦克车
”。一种全部装甲、有旋转炮塔并配有火炮、机枪等武器的履带式装甲战斗车辆，有"陆战之王"之美称。
现代坦克主要执行与对方坦克或其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器、摧毁工事、歼灭敌方有生力量，也可与敌坦克作战。
在二战中，M4谢尔曼坦克在美国陆军和美国海军陆战队服役，也被同属同盟国的大英国协(包含澳洲和加拿大)、苏联、自由法国、波兰流亡政府和中华民国所使用。
M4中型坦克是第二次世界大战时美国开发、制造的坦克。通称谢尔曼，又译雪曼或薛曼(Sherman)，这个名字是英军起的，来源是美国南北战争北军的将军威廉·特库赛·谢尔曼。虽然在型号上统称为M4，但车身、引擎、炮塔、炮、悬挂、履带等几乎是每种型号就是一种新规格，可说是一部多类形式的坦克。和上述的情况一样，由于美国强大的工业生产力，构成各种规格化的零件有大量生产的可能。生产工厂只从事自己擅长的生产方式，在所有规格化的零件生产完成后，令构成车身的零件有高度的兼容性。谢尔曼坦克是二战中产量最大的坦克之一，其产量达49234辆。美国于1942-43年生产了53500辆坦克，而二战中造船所用的钢能折算成超过三十万辆坦克。
谢尔曼的第一次参战为1942年10月的第二次阿拉曼战役，使用单位为英国皇家陆军第八军团。大英国协在欧洲战区也广泛地使用谢尔曼坦克来取代M3李战车和其衍生车型，且在1944年成为装甲部队的主力--其他的坦克是于战争后期参战的丘吉尔坦克和克伦威尔坦克。英军曾使用M4、M4A1和M4A2，但之后的主力装备是M4A4。M4的衍生型萤火虫坦克是自美国援助的M4和M4A4改装而成，被配置在装备了谢尔曼坦克和克伦威尔坦克的部队中，以提供较强的反坦克火力。萤火虫最出色的一战是魏特曼殒命之战中，GORDON军士单车击毁了三辆虎式，是否击毁第四辆魏特曼的座车仍在争议中。此外44年6.11，第4禁卫龙骑兵团的哈里斯中尉一辆萤火虫歼灭了5辆豹式。
在太平洋战区，M4A2坦克同样是日军的恶梦，在太平洋战场上的塞班岛，硫磺岛和冲绳岛等地的战役里日军基本上没有正面火力可直接和谢尔曼系列对抗，要击毁M4系列坦克通常得依靠隐蔽良好的反坦克炮近距离击杀甚至是人肉特攻才能对其有效，另一种日军采用的反坦克武器是磁铁炸药，美国海军陆战队为此要在M4A2的车身加装木板。
自由法军使用的M4A2占了相当高的比例，法国也是唯一经由租借法案接收M4A3E2"巨无霸"的国家。波兰军则使用了许多谢尔曼萤火虫和装备76毫米长管炮的衍生车型。国民政府助印远征军部队则接收少量M4A2作为坦克团火力支援用车。
苏联偏好使用装有柴油引擎的谢尔曼坦克，因为它制造的坦克如T-34也是使用柴油引擎。因此，它是继大英国协后大量使用装备有75毫米短管火炮和76毫米长管火炮的M4A2的国家。与英国不同的是，M4A2占了苏联所拥有的谢尔曼坦克的大半。使用HVSS
悬吊系统的谢尔曼坦克直到战争末期才被接收并使用。谢尔曼坦克被苏联官兵称为"Em Cha"，因为美国人写的顶上开口的数字4类似于西里尔字母cha
Ч。据老兵LOZA的回忆，谢尔曼的炮弹在火灾中不会爆炸，因此安全性比T-34要好。
在中缅印战区方面，M4系列有一部分提供了英国军队，而在印度整训的中华民国驻印军在1944年也接收了少量的M4A4，M4A4原先不在租借法案的清单内，但是1943年底驻印军坦克团使用M3A3坦克与日军交战的经验发现M3系列的防护力不足，因此在反攻密支那后的短暂休整期间向美军要求更新坦克，美军提供了援助英军的一部分M4A2供坦克团使用，总量不超过一个连。中国驻印军的M4A4涂装很有特色，不单在车身写上"突击"，还在炮塔上画上猫眼和猫须，在贵街曾与日军坦克交手，并且创下成功击杀日军坦克的纪录。
二战结束后，美国基本上淘汰除了装有76毫米长管炮或105毫米榴弹炮的M4A3E8以外的M4系列，剩余的坦克除了弃置于各国战场便是以军事物资出售。在1950至1953年的朝鲜战争中，谢尔曼坦克仍是美军普遍使用的坦克。美国1954年的调查表明朝鲜战争期间有119起坦克间的战斗，104起是陆军坦克部队参加，15起是陆战队坦克参加。其中M4A3E8参战的59起(50%)，M26是38起(32%)，M46是12起(10%)，M24是10起(8%)。其中只有24起有三辆以上的朝鲜T-34或Su-76M参战，在这些战斗中美方有34辆坦克被击毁，只有15辆是不可恢复损失。而确认被坦克击毁的T-34-85有97辆，而且美军有18个不确认战果。击毁的T-34-85有39%归于M26，12%M46，剩下的大部分由M4击毁的。美方统计T-34的人员损失发现有75%在坦克被击毁后阵亡，而美方的坦克乘员被击毁死亡率在18%，这里面当然有美国人习惯于反复轰击被击毁坦克的原因。
战后的谢尔曼坦克也在世界上的许多国家服役并参与了20世纪末的几场地区性冲突。有的国家(特别是以色列)使用新型武装加以改造，使它继续在战场上立威，而各种衍生型有的各国使用至1970年代后才被更新的支援车辆取代。日本所使用的M4A3E8型是根据MSA协定供给日本陆上自卫队，直到1970年代中期才被61式坦克完全取代以色列的以色列国防军广泛的装备了包含使用法制75毫米火炮的M-50"超级谢尔曼"和拥有105毫米火炮的M51谢尔曼，及其他多种的改装及衍生车型。谢尔曼坦克也被参与第二次喀什米尔战役和印巴战争(1971年)的双方军队所使用。南美洲在战后很长一段时间仍继续使用谢尔曼坦克。智利陆军把谢尔曼列为现役装备直到1989年，而巴拉圭是南美洲唯一仍继续装备谢尔曼坦克的国家。
残酷的战争
灰头灰脸的坦克兵
平原正在机动的坦克部队
战死的坦克兵
盟军士兵
碾压纳粹旗帜
战场上死亡的坦克兵
