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动车一等座和二等座有什么区别篇(一):动车一等座和二等座的体验感有什么不同？
随风天心
职场达人
05-06 17:01
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由于经常需要出差，一开始公司规定是只能坐二等，后来改了一定职位以上可以坐一等，所以都感受过。
就我个人而言
1）有插座是最关键的了，比较多的是4小时以上的车程的，有个插座可是方便很多啊。
2）再次是座位，肯定宽敞很多，不过我觉得二等也够了，比飞机的经济舱不知道好多少，所以能做动车的我绝不坐飞机。
3）会有免费饮料和小吃，可有可无吧。
4）会查票，只要不是逃票的都无所谓吧
5）不是节假日会相对空一点，边上人的影响会小一点，大部分也都是公务出差的人员还是相对来说比较安静的。
其他都差不多了，特等舱也坐过，车头最前面那一节，座位更宽一点吧，大概一共10个座位？（不记得了）
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匿名故事
02-20 10:30
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有幸体验了一把一等座！
【原由】：
那是毕业的头几年，跟朋友约好去聚会（你懂的）！可是订的票是二等座，自己耽误了时间，等到了车站，已经上不了车！没办法，只有去改签喽！一到改签的地方，说只剩下一等座！没办法，一咬牙，后面吃土就吃土吧！（现在想想，年轻时候的荷尔蒙真的很强大的！）于是也开启了我第一次乘坐一等座的体验：
1、一等座与二等座最大的区别是空间
一等座车厢内每一排都是4个位置，而二等座里面的是一排5个座位。而且前后距离也要比二等座要大！所以从乘车的体验而言，空间没有那么拥挤。
2、人群特色
毕竟头一遭体验一等座，花了大价钱，总要物有所值吧！于是抬头望去，发现车厢内比较多的年龄层就是40~50岁的！这个也能理解，毕竟社会的财富都在他们手上吧！再有就是看着西装笔挺的商务人事以及带着小孩的一家几口！最后像我这样的年轻屌丝着实不多！这个毕竟像我们这种不要钱都可以考虑站着的，除非是特定情况，谁还花这个价格呢！
3、充电！
动车不像高铁，在高铁上二等座都有充电座的！而动车上的二等座可能只有中间位置，会因为保洁需要有一个插座，其他的基本上没有！但是动车的一等座，就是像现在的高铁每一排都提供插座！
4、桌子——设计感还是可以的！
二等座，无论高铁还是动车都是可以在前排座位上放下来，或者拎上去的！但是一等座的桌子，逼格就稍微有点可以的，是隐藏在扶手里面的！你要用的时候，是从扶手里面伸展出来的！
5、这个可能有点偶然性
就是一等座查票，没有二等座严格！检票员基本上看你在休息，基本上很少来查票的！
这就是体验之后，几点区别吧！可能还有其他的区别，但是【随着列车的飞驰，我们很快到达了终点，所以还有很多区别，也没有时间体验了！这就是和谐号！（听说最近涨价了？不厚道哈！）】
ps：答主，最喜欢坐得还是最后一班，卧铺车改成动车的那一班。上铺你可以躺上去一直到重点！尤其适合前一天熬夜通宵的小伙伴们喔！
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中国装逼协会精神领袖
05-07 09:04
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三种全部坐过，商务舱5个座位，空间很宽敞，上车乘务员会替你换鞋子，座位可以调节几种模式，很舒服，中间还有小零食和饮料提供，一等座和二等座的区别在于，一等座一排四个位置，二等座一排5个，全都有插座可以提供手机充电，一等座比二等座只是宽敞点1评论
古城角落里的旧时光
02-20 11:52
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去年冬天的时候，坐汽车去了威海，然后和南京赶来的女朋友汇合去荣城。在威海买动车票的时候，看到了二等座13.5一等座15.5，然后我问她要不咱试试一等座吧，于是就买了两张一等座，一等座在一号箱，二等在其他，乘务喊都去往西走，我告诉他我买的一等座，而且只有我俩一等座。感觉其他乘客都像看傻子一样看我们，威海到荣城只有二十多分钟，不过上去也体验了一把，座位是软沙发类型的，每个座位还有耳机孔和听音乐的地方，有调节功能坐比较宽敞比较大其他的没啥区别，因为很快就到站了
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关于学画画的孩子
02-20 11:34
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曾经有一次和同学从济南站到淄博站坐了一次一等座，坐的位置特别靠前，我的前面是商务座，商务座前面就是高铁的驾驶舱。坐上去没有几分钟乘务人员给我们送来了一瓶小的农夫山泉和一小盒的零食。再就是座位的舒适度，个人感觉二等座空间小，一等座空间稍微大一点并且特别柔软，很舒适。乘务人员对你的服务态度也是比较好的。
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happy丁叮
05-07 21:06
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商务座宽敞，人少，一共7个座位，可以调到半躺。会有零食和饮料
一等座宽敞一些。二等座稍微窄一些。
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天气不适合
02-20 11:48
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我就在隔壁市上学，交通很方便，只要半个小时路程，二等座二十五，一等座只要三十??。 以前做二等座的，因为就那么点时间，以为都一样。然后去年有一次二等座没票了，就买了一等座，所以到现在就再也没有买过二等座了。就贵五块钱，但是空间很宽敞。上学或者回家有时候带行李箱，二等座人多了的话会很不方便的
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饭大叔私房美食笔记
05-07 12:06
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商务座，只在G字头高铁上有，座位能平躺，含餐，各种饮料，候车有单独候车区，里面也有小食品饮料。
特等，D字头车上偶尔会有。座位跟一等差别不大，有的会以包厢的形式出现。
一等座，稍微比二等座宽大一点，有脚踏板，部分车次会有小食品饮料赠送。
二等座，最憋屈的座位了。座椅调节幅度也不大。空间狭小。什么都没有，有站票。
基本上都是坐一等，但如果行驶时间超过三个小时，我情愿改乘特快的卧铺，哪有那么多着急的事情，躺着总比坐着舒服。
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迎接明天84658251
05-07 08:46
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1:二等座每排5个位一般走道两边各一个插座，一等座每个座位前一个。
2:还有二者的区别是小桌的打开方式不同，二等座在前排椅背，一等座在座位扶手隐藏着。
3:一等座有的送小零食包加小可乐，二等座不可能有
4:本人以前坐过的一等座每个位置还配有平板，上面有下载好的电影。可以用来旅途消遣
暂时就这样，我个人的消费感觉对比。谢谢
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黄土残魂
05-12 17:39
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坐在商务座上看着评论一、二等座的体验，有意思，呵呵。3评论
动车一等座和二等座有什么区别篇(二):到底高铁一等座和二等座的区别在哪里？
www.tieyou.com 2014-09-16 15:29 很多旅客朋友在购买动车票时一般都会选择较为经济实惠的二等座，但是内心还是存在“到底高铁一等座和二等座的区别在哪里？”这样的疑问。从价格上来看因为里程的不同动车一等座比二等座贵几十到一百多元不等，当然高铁一等座和二等座的区别当然不仅仅在价格上，小编现在就为大家揭晓高铁一等座和二等座的区别： 1、高铁一等座四个人一排，二等座五个人一排，因而一等座的过道比二等座的过道宽，一等座整体给人一种宽敞舒适感，相对而言二等座让人感到压抑沉闷，空调也不如一等座舒适。 2高铁车厢一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗，二等座车窗视野没有一等座开阔，欣赏风景不如一等座。 3、一等座和二等座的座椅都可以旋转，旅客可以面对面坐，但是一等座旅客可以利用餐桌打牌，二等座旅客因为餐桌在座椅背部，所以不能进行打牌娱乐。 4、一等座的卫生间宽敞明亮，有残疾人专用，二等座的卫生间比一等座窄小，不过卫生物品都配套完备。 以上就是小编总结的高铁一等座和二等座的区别，旅客朋友下次出行可以根据自己的需求选择购买一等座或者二等座。
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动车一等座和二等座有什么区别篇(三):高铁的VIP商务座、一等座、二等座有什么区别？
（文|红的侧面）
首先，高铁设置不同级别的座椅无可厚非，就好像有人可以接受20万买一辆车，有人可以接受200万买一辆车一样，是面对不同需求的人群来设置的。1.高铁的VIP商务座
VIP座椅可实现由坐姿到半躺、平躺状态的一键转换功能，也可无级调节，也可在断电情况下实现手动复位；坐姿时可使用茶桌；座椅的任意姿态均可使用阅读灯及影视系统；设呼唤按钮；座椅在列车调向时可实现180°旋转。
同时，购买VIP座椅的乘客可以获得被子，一次性耳机，拖鞋等用具。车厢内基本没有嘈杂的外界干扰，在乘坐高铁时可以修需或选择继续办公。左右扶手内有电视和桌板，靠背处有阅读灯，座椅可放下成为卧铺。
同时，乘务员对于VIP客人的服务也会更周到，另外，还有专门赠送的零食等，这个是两端的观光区。
这个是商务车厢的一头，有专门的微波炉等，旁边有专门的卫生间。
我们来看看VIP的价格，一等，二等的价格：这是最新的北京南到上海虹桥的票价，VIP打完折后是1398,二等是553。
有人要说了，1400左右的价格也太特么坑爹了啊，二等我坐着都心疼啊。没错，VIP1400的价格我也嫌贵，但是，这类座椅本来就不是卖给我们这些人的。
对于大部分旅客来说，坐火车只是为了从一个目的地到达另一个目的地，也就是说，哪怕可以给我价格便宜一些，我站着都乐意。
但有些人士不是，试举一例，一个有千万家产的老板，乘坐高铁从北京去上海谈一个大的合作项目。没有足够的休息时间，只能在路途上稍作喘气，并且还要复习客户资料进行谈判的梳理。
这时候，你认为他会买VIP，一等，还是二等？我觉得即使来个站票就五块钱到上海，他也不会买的。
商务车厢的意义是充分休息，可以休息好了下车立刻投入到工作中，如大企业高层外派公干出差休息不佳，公司损失的不是一点票钱。明白了么？对于年收入很高的人群，或是家境不错的二代等等，1400不过就是一天的零花钱罢了。
再作个比方，一个重病的老人在家属护送下去大城市的医院做手术，需要安静和舒适的路途环境防止病情恶化，他的子女应该为老人买什么级别座椅？
归根结底的一句话，就是需求问题。沙漠里救命的一瓶水，卖多少钱算多？偶尔我还会见到有三急的人没有手纸快被急哭了的表情。
对于常年在外地打工的一些底层民众，可能绿皮车才是心里可以承受的价格。（每开一辆国家就要亏损点钱，虽然环境差了点，但便宜度堪比北京地铁）下面这个是商务舱的车厢分布，座椅不多，放下了也很宽敞，这个是包间，也是专门为旅途中谈生意或者需要私密空间的一家子准备的，只有380A型车上才会有少量几个。
2.一等座&二等座
接下来是一等座椅和二等座椅，如果你坐过了就知道，一等的舒适性和二等还是很有区别的，比起那些国外所谓的大牌衣包，在这上面你多花的钱真心不冤。
买不到二等座又急着出门的时候，某些人也会咬牙买一等座什么的，如果都是二等，可能着急出门的人想花钱都去不了目的地了，这也是座椅设置的一个缘由。
大家看出区别来了么？
为什么要设置一等座，等你年收入10W以上，就基本不在乎偶尔一等和二等座的差价了。等你年收入几百万千万的时候，特等座你也会坐腻了。
当然，毕竟是金字塔上端的少部分人。所以高铁长编组16节动车组中，一般只有3节1等，1节VIP。说到底还是钱的问题~现在偶尔愿意舍得坐一等座，但是VIP还是万万坐不起。随大家一同泪奔共勉~
发个驾驶室的福利吧。（P.S我不是司机）毕竟坐一等的人数毕竟有限，为了合理布局中短途客流，新一代动车组已经做了调整，8节编组统型车减少了商务座椅的数量，增加了2等座位，长编的380BL、AL比例会越来越少。有很多人私信铁路体制内的工作问题，我只想说：一入铁路深似海，从此假期是路人。
最后补发几张大多数人没见过的，
3.题外话
貌似许多人都关心到了10w坐一等座的问题（于是我觉得有必要补充一点啰嗦的话），我就是打个比方get点跑偏真的好么。
其实举例的10w年收入，说的是偶尔乘坐，是需要买一等时，就会买一等的收入水平，不是有二等座时强行越过二等买一等座。年收入百万的人可能自费出差时，愿意住如家汉庭这一级别的酒店，但是如果被迫住5星级时也可以大方的住进upscale，
实力更强的也可以选择upper upscale级别，这就是收入的资本，买一等商务VIP对应的就是这样，说的很浅显了。
假设是年收入5w人呢？
恐怕没人会在找不到budget级时会去想住酒店隔壁的五星，而是多半会赶往下一个经济型酒店（我知道说到这又有一批人要黑我了，求轻黑）。
细心的人会发现繁忙的线路商务座也常常客满，一等座更是一座难求，有些人士追求生活的品质无可厚非。
