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中国人民庆祝劳动节的活动可追溯至1918年。中央人民政府政务院于1949年12月将5月1日定为法定的劳动节。
1920年5月1日，《新青年》7卷6号“劳动节纪念号”出版。发表蔡元培“劳工神圣”的题词、孙中山“天下为公”的题词和李大钊的《“五一”运动史》、陈独秀的《上海厚生纱厂湖南女工问题》等文章。同时，还登载了《旅法华工工会简章》及唐山、山西、长江等地的劳动状况调查。
5月1日，北京、上海、广州、九江、唐山等各工业城市的工人群众浩浩荡荡地走向街市、举行了声势浩大的游行、集会。李大钊专门在《新青年》上发表了《“五一”运动史》，介绍“五一”节的来历和美法等国工人纪念“五一”的活动，号召中国工人把这年的“五一”作为觉醒的日期。
陈独秀也为庆祝这个节日发表了《上海厚生纱厂湖南女工问题》一文，揭露资本家剥削工人剩余价值的真相。陈独秀又在上海船务栈房工界联合会作了《劳苦者的觉悟》的演说，阐明了“劳动创造世界”、“做工的人最有用最贵重”的观点。当天各地工人和知识分子共同集会。在上海，陈独秀指导下，5000多名工人召开了由中华全国工界协进会等7个团体联合筹备的世界劳动纪念大会，陈独秀当选筹备大会顾问。纪念会上，各界代表发表演说，工人提出8小时工作、8小时休息、8小时教育的“三八制”要求，并高呼“劳工万岁”“中华工界万岁”等口号。
会后，发表了上海工人宣言和答俄国劳农政府的通告。《新青年》纪念专号还刊登了李大创的《五一运动史》、陈独秀的《劳动者底觉悟》《上海厚生纱厂湖南女工问题》等重要文章，以及上海、北京、天津、武汉等十多个城市和地区工人现状的调查报告。在北京，李大钊领导了以北京大学为中心的纪念活动。北京大学学生在这一天罢课，《北京大学学生周刊》出版了“劳动纪念号”。
学校内召开了500多名校工和学生参加的纪念大会，李大钊到会讲话。何孟雄等8名北大学生和一些青年外出宣传，散发《五月一日北京劳工宣言》，唤起工人为反对剥削、争取自身权利而斗争，被巡警拘捕。邓中夏到北京长辛店，向铁路工人散发《五月一日北京劳工宣言》并发表讲演
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1866年，第一国际日内瓦会议提出八小时工作制的口号。1886年5月1日，以美国芝加哥为中心，在美国举行了约35万人参加的大规模罢工和示威游行，示威者要求改善劳动条件，实行八小时工作制。5月3日芝加哥政府出动警察镇压，并向人群开枪，打死了四个人，受伤者无数。这件事引起了整个芝加哥城沸腾，各工会决议于5月4日在干草市广场举行群众大会，约2,500名劳工，情绪虽然激昂，过程却非常和平。一场突如其来的大雨将群众剩两百多人左右，正当劳工正要开始收场时，忽然开来一队180名全副武装的警察，将现场包围起来，命令他们马上解散。就在双方在争论的时候，突然 发生了爆炸事件，场面顿时大乱。在黑暗中，警察向群众开火，人们四处逃窜。 共计有十名劳工当被打死，而警察也因彼此误射而死伤惨重，这就是历史上闻名 的“干草市广场惨案”。
事后警察与新闻界一口咬定是无政府主义者丢的炸弹，要求处以极刑。因此，警方大事逮捕劳工领袖，最后以谋杀罪起诉八个人。其中有五个人那晚根本没到会场，只不过他们都是工会运动的活跃份子，警方正好借机一网打尽。
审判最后，除了一人被判十五年外，二人被判无期徒刑外，五人都判死刑。 而其中的一位工运领袖史比司在临刑前说：“终会有一天，我们死亡的沉默 ，会远比今天你们所要压制的言论更为宏亮有力!”。直到1889年，为了纪念这段壮烈的历史，在巴黎举行的第二国际成立大会通过决议，将5月1日定为 国际劳工节，要求各国的劳工共同努力，为八小时工作日而奋斗。
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五一自驾游应注意什么
车队出行前的准备：
出行前最好买一本详细的交通地图，提前选择好往返行车路线至关重要。
关于路线的选择，大部分自驾游车友有两种偏好，有人喜欢路况条件相对较好的高速公路、国道，另一些人则喜欢路途相对较近的线路。对此，经常参加各类车友会自驾游活动的刘先生说，车队出行，一般人数、车辆都较多，驾驶水平也参差不齐，因此最好选择难度较小的路线行驶，毕竟不是个人探险。经常开车出游的周女士提醒大家，“如果是长途且车队中新手较多，不要为了抄近道而走小路。”多了解信息，慎选路线是自驾游的安全前提。
如果条件允许的话，最好向近期走过同一路线的朋友仔细询问，或者上网到车友论坛里寻求征集信息。主要了解沿途的情况，譬如对路况、饮食、住宿、加油站等所在位置，心中有数。
还有一点是，出发前别忘记到4S店给爱车做个“体检”。
车队行驶注意事项：
既然是车队出行，那么就与私家车单枪匹马出行不一样。人多车多，需要有纪律，还要相互照应，并尽量保持行动步调一致，以免出现掉队情况。自驾游车友会的负责人“小新”在接受采访时提到这样几点注意事项。
车队编号，选出每辆车的“车长”和车队的队长。
每日出车前对车辆进行例行检查，打开车载电台或对讲机试通话。
行进时，听从队长指令按照编号列队行驶，控制车速，以免有人车技不佳跟不上。注意保持适当距离，切勿跟车太近。不无故超车，在野外、国道、公路上开车与通常市区道路上开车有一定的区别。在双车道的公路上，需要特别注意，在有事故多发路段标记、地面标有实线、转弯、上下坡路段，不要超车。中途不要随意离队、停车。如发生事故先打开双闪灯，靠边停车，并用电台通知车队。
行驶中，驾驶员应注意检视仪表、观察水温、油量、电瓶等工作状态是否正常，做到及早发现故障前兆。
保证对讲机的电池有电，使用车载电台不要无故占用频道或改变频道，保证联络工具有效通畅。
避免疲劳驾驶，保证适时休息调整。
高速公路上，车队应尽量在主行车道上行驶，保持直行，减少变道，注意路边和路面上的标志线，不能骑、压车道分道线行驶，也不能长时间占用超车道。不要时快时慢猛打方向，要尽量考虑到在车后跟着的同伴。
车队到达目的地后关好车窗，锁上行李箱、车门。
温馨提示：
遵守交规：不要违章 远离喧嚣拥挤的市区，途经一望无际的田野，自驾游的车友们一定感到无比惬意，油门一踩，风驰电掣。尤其是平时喜欢开快车的人，在车队里钻来钻去。在这里首先要特别提示的就是，自驾游的途中特别要注意路上的限速等警示牌，遵守交通规则，仔细辨别当地的交通指示牌。
