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大洋上空的鹰篇(一):[转载]大洋上空的鹰——美国海军航母舰载机联队的变迁_月兰之剑
[转载]大洋上空的鹰——美国海军航母舰载机联队的变迁2015-08-18 15:18阅读：原文地址：大洋上空的鹰——美国海军航母舰载机联队的变迁
原文作者：克留奇科夫
海军是美国取得世界霸权的重要工具，而航空母舰则是这一工具的核心部件。每当发生重大危机事件，总统通常会问助手：“我们距离那里最近的航母现在位于什么地方？”可见其地位不同寻常。然而，航空母舰本身只是一个作战平台，它的战斗力主要是依靠其搭载的航空兵力来体现的。不同的航空母舰，作战能力差距可达数十倍。这篇文章将向您展示世界最强的舰载航空力量——美国海军航母舰载机联队的发展历程。一、崭露头角（1938 -1948）尽管美国的第一艘航空母舰“兰利”号（USSLangley）早在1922年就已投入使用，但早期的海军航空兵根本就不存在“舰载机联队”这一概念。在长达十多年的时间里，美国海军的舰载机部队一直由若干独立的飞行中队组成，它们虽驻扎在同一艘航母，但并没有一个统一的指挥协调机构。直到1938年，美国海军才在航母上组建了第一个航空大队（AirGroup），即今天航母舰载机联队的前身，其指挥官被称作“航空大队司令官”（Commander AirGroup，简称CAG）[①]。飞行大队没有数字番号，而是以各自驻扎的母舰命名，如“列克星敦航空大队（Lexington AirGroup）”。
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太平洋战争前夕，“萨拉托加”号（CV-2）航母及其搭载的第2航空大队（1940年）中途岛战役期间，停在“企业”号（CV-6）航母后甲板上的TBD鱼雷机群（1942年
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加载全文 6月）对于当时的大型航空母舰（“列克星敦”级和“约克城”级）而言，其搭载的航空大队通常由3个飞行中队组成，其中包括1个战斗机中队（装备18架F4F）、1个俯冲轰炸机中队（36架SBD-2）以及1个鱼雷机中队（装备18架TBD），共有各型战机72架。不过，由于战时环境的需要，加之这些航母本身的容纳空间较大，它们搭载的战斗机数量有时会翻一番，舰载机总数达到90架。（下图：CVG主要驻扎在“埃塞克斯”级航母上，拥有各型作战飞机80-100架）从1942年底开始，新型舰队航空母舰“埃塞克斯”级陆续建成服役。考虑到该级舰数量众多[②]，为了管理有序，美国的航母舰载机联队开始设置数字番号，如“埃塞克斯”号（CV-9）就搭载的是第9航空大队（AirGroup9）。到了1944年，由于美国海军拥有的航母种类不断增加，航母飞行大队的名称又作了进一步的划分：根据其所载航母的不同类型——大型航母（CVB）、舰队航母（CV）、轻型航母（CVL）以及护航航母（CVE），航母飞行大队也相应被细分为CVBG、CVG、 CVLG和CVEG，但各飞行中队仍保留原来的编号，战斗机中队以VF加数字命名，俯冲轰炸机中队以VB加数字命名，鱼雷机中队则以VT加数字命名。随着技术的发展，战争结束前还增加了夜间战斗机中队VF（N）和战斗轰炸机中队VBF。由于航母类别导致其载机能力各不相同，因此航母飞行大队的规模也差距悬殊：CVG通常驻扎于“埃塞克斯”级航母（以及富有传奇色彩的“企业”号），由1个战斗机中队（36架F6F）、1个俯冲轰炸机中队（36架SBD或SB2C）和1个鱼雷机中队（18架TBF/TBM）组成，共有各型战机90架。从1944年底开始，新型的F4U“海盗”战斗轰炸机陆续上舰服役，部分CVG的组成调整为1个战斗机中队（36架F6F）、1个战斗轰炸机中队（36架F4U）和和1个鱼雷机中队（15架TBF/TBM），飞机总数仍为90架左右。当然，根据作战需要，各舰的搭载数量和种类仍有较大差异，下面列出的是部分CVG在战争期间的组成情况。表1： “埃塞克斯”号（CV-9）搭载的CVG组成情况1943年10月-1944年2月Air Group 91944年6月-1944年12月Air Group 151945年1月-1945年2月Air Group 41945年3月-1945年8月Air Group 83VF-936架F6FVF-1543架F6FVF-444架F6FVF-8336架F6FVB-936架SBDVB-1540 架SB2CVB-424 SB2CVB-8336架F4UVT-918架TBF/TBMVT-1520 架TBF/TBMVT-422 TBMVT-8315 架TBM各型战机合计90架各型战机合计103架各型战机合计90架各型战机合计87架表2： “勇猛”号（CV-11）搭载的CVG组成情况1944年1月-1944年6月Air Group 61944年6月-1944年10月Air Group 191944年10月-1945年1月Air Group 181945年1月-1945年4月Air Group 10VF-637架F6FVF-1937架F6FVF-1843架F6FVF-1040架F4UVB-636架SBDVB-1936架SB2CVB-1828架SB2CVB-1015架SB2CVT-619架TBF/TBMVT-1920 架TBF/TBMVT-1818 架TBMVT-1015 架TBMVBF-1036架F4U各型战机合计92架各型战机合计93架各型战机合计89架各型战机合计106架表3： “企业”号（CV-6）搭载的CVG组成情况[③]1941年12月-1942年8月Air Group 61942年8月-1943年5月Air Group 101944年1月-1944年7月Air Group101944年8月-1944年12月Air Group 20VF-618架F4FVF-1036架F4FVF-1036架F6FVF-2032架F4UVB-618架SBDVB-1018架SBDVB-1018架SB2CVB-2020架SB2CVT-618架TBDVT-1015 架TBFVT-1015 架TBFVT-2016 架TBMVS-618架SBDVS-1018架SBDVF（N）-1014架F4U（N）VF（N）-784架F6F（N）各型战机合计72架各型战机合计87架各型战机合计73架各型战机合计72架CVBG驻扎于“中途岛”级航母，设计组成为一个战斗机中队（36架F6F）、一个战斗轰炸机中队（37架F4U）、一个俯冲轰炸机中队（36架SB2C）和一个鱼雷机中队（36架TBF/TBM）。由于“中途岛”级建成服役时战争已经结束，原有的鱼雷机和俯冲轰炸机也已淘汰，因此CVBG被改为两个战斗机中队（各36架F8F）和两个战斗轰炸机中队（各36架F4U），舰载机总数高达130架以上。而轻型航母和护航航母吨位较小，驻扎于“独立”级的CVLG虽然也含有战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷机各一个中队，但每个中队仅有10-15架飞机，整个飞行大队规模只有40-45架；CVEG则只含有一个战斗机中队和一个鱼雷机中队，编制不到30架。二、发展与更新（1948-1975）二战结束后，美国的航母规模急剧缩小，除3艘“中途岛”级和部分“埃塞克斯”级外，其他的航母都陆续退役。因此，原有的舰载机部队划分方式也就失去了意义。1948年，美国海军将所有的舰载机部队统一整编为“航母舰载机大队”（CarrierAir Group，简写为CVG）。与此同时，随着母舰的陆续更换，舰载机大队番号与航母编号之间的关联也逐渐消失。到了20世纪60年代初，部分“埃塞克斯”级航母被改装为反潜航空母舰，一种新的飞行大队——CVSG也应运而生，它们通常由2个反潜机中队（24架S-2）、1个反潜直升机中队（16架SH-3）、1个预警机中队（４架E-1B）和1个轻型攻击机分遣队（４架A-4）组成，飞机总数约50架。上图：现代化改装后的埃塞克斯级航母可作为反潜航母，携带CVSG而CVG在这20多年里经历了较大的变化。由于大型喷气式舰载机的服役，航母的载机量大幅度减少，以50年代中后期服役的“福莱斯特”级航母为例，尽管其排水量比“埃塞克斯”级大了差不多一倍，但载机总数却比后者在二战期间少得多。相应地，原有的战斗机和攻击机中队也急剧缩减到12-14架的规模，新加入的特种用途飞机（如侦察机、预警机、空中加油机等）编制更小，只有2-6架。从整体规模上看，CVG可分为三类，这里以20世纪60年代后期为例：以改进后的“埃塞克斯”级为母舰的CVG由2个轻型战斗机中队（共24架F-8），3个轻型攻击机中队（其中2个各配备12架A-4，另一个配备A-1），1个预警机中队队（3-4架E-1），1个侦察机中队（4架RF-8）、1个电子战分遣队（3-4架A-3）以及1个搜救直升机分遣队组成，拥有各型飞机70余架。以“中途岛”级、“福莱斯特”级和“小鹰”级为母舰的CVG通常由2个重型战斗机中队（共24架F-4），2个轻型攻击机中队（共24架A-7），1个重型攻击机中队（10-12架A-6），1个预警机中队（4-6架E-2），1个侦察机中队（4架RF-8）、1个电子战中队（3-4架A-3）以及1个搜救直升机分遣队组成，拥有各型飞机80余架。驻扎在“企业”号核动力为母舰上的CVG通常由2个重型战斗机中队（各12架F-4），3个轻型攻击机中队（各12架A-7），1个重型攻击机中队（12架A-6），1个预警机中队（6架E-2），1个重型侦察机中队（4-6架RA-5C）、1个电子战中队（4-6架EA-6）以及1个直升机中队（6架SH-3）组成，拥有各型飞机90余架。“企业”号航母甲板上近处为一架A-5、其右侧为一架F-4，F-4的右侧则为一架A-3，它们的最大起飞重量分别达到36吨、28吨和36吨——换言之，光这三架飞机的重量就超过了二战前期整整一个中队（18架）的战斗机总和（早期F4F“野猫”战斗机的最大起飞重量仅为3600千克）三、向现代化迈进（1975年至今）对于美国海军来说，1975年是不同寻常的一年——越南战争的结束，“尼米兹”级核动力航母正式服役、先进的F-14战斗机和S-3反潜机形成战斗力，而老旧的“埃塞克斯”级航母也终于全部退役，反潜航母及其所搭载的CVSG也随之消失。不过，也正是从那时起，一种全新的航母舰载机编制——航母舰载机联队（CVW）终于形成了。每个航母舰载机联队由2个战斗机中队（24架F-14）、2个攻击机中队（24架A-7）、1个重型攻击机中队（10架A-6）、1个预警机中队（4架E-2C），1个电子战中队（4架EA-6B）、1个空中加油机中队（4架KA-6D）1个反潜机中队（10架S-3A）以及1个直升机中队（6架SH-3）组成，拥有各型飞机86架。进入80年代后，随着F/A-18的陆续服役，美国海军对CVW做了一定调整，变为2个战斗机中队（20架F-14）、2个战斗/攻击机中队（20架F/A-18）、2个重型攻击机中队（20架A-6）、1个预警机中队（5架E-2C），1个电子战中队（5架EA-6B），1个空中加油机中队（6架KA-6D）、1个反潜机中队（10架S-3A）以及1个直升机中队（6架SH-3），机队规模增至92架。当然，由于“中途岛”号和“珊瑚海”号级航母（同级的“罗斯福”号已于1977年退役，舰名由新造的“尼米兹”级第4艘继承）吨位和尺寸偏小，无法搭载F-14和S-3，因此其CVW规模较小，编为3个战斗/攻击机中队（36架F/A-18）、2个重型攻击机中队（20架A-6）、1个预警机中队（4架E-2C），1个电子战中队（4架EA-6B），1个空中加油机中队（5-6架KA-6D）和1个直升机中队（6-8架SH-3），机队规模约为75-78架。冷战结束后，来自原苏联的威胁大大降低。根据新的“由海到路”战略，美国海军先后两次对CVW进行了大幅调整，机队规模缩小到70架左右。冷战后美国海军的CVW组成情况1998年2006年战斗机1个中队，12架F-14战斗攻击机4个中队，48架F/A-18战斗攻击机3个中队，36架F/A-18预警机4架E-2C预警机4架E-2C电子干扰机4架EA-6B电子干扰机4架EA-6B反潜机8 架S-3B反潜机8 架S-3B直升机4 架SH-60F和2架 HH-60H直升机4 架SH-60F和2架 HH-60H合计70架合计70架尽管如此，美国的舰载航空兵的打击能力力量仍不容小视。甚至在可预见的将来，美国海军的舰载航空兵都将是全球最具威力的一只远程突击力量。注释[①] 尽管航空大队早已改成航空联队，但航空大队司令官（CAG）这一称谓却一直保留至今。[②]该级航母计划建造32艘，战争期间实际建成17艘，战后又陆续建成7艘，另有8艘取消订货。[③]“企业”号航空母舰在1944年底进行了改装，之后专门搭载夜间战斗机和夜间鱼雷机，载机55架。
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大洋上空的鹰篇(二):动物大迁徙：为繁衍踏征程 场面壮观震撼人心(图)
九死一生，这是美国《国家地理》杂志七集电视连续剧《大迁徙》的副标题。世界各地大大小小的动物，为了糊口繁衍追逐资源而踏上了危机四伏的征程，路途可能耗时仅数小时，也可能需要几代人的前赴后继。为了捕捉系列片中的图像和视频资料，摄制人员在野外度过了两年半的时光，跨越七大洲20多个国家，长途跋涉67.6万公里。以下是《国家地理》杂志慷慨让我们一起分享的《大迁徙》画面。
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1生活在南极半岛的巴布亚企鹅已经集结完毕，正准备迅速下潜为生活而战。2肯尼亚马赛马拉国家保护区里声势浩大的角马群正在穿越尘土飞扬的大平原。每年，角马群长途跋涉2900公里，跨越非洲东部赤道，去追逐滋养它们生命的雨水和草原。3冰面对于海象就意味着生命，这些靠呼吸氧气生存的海洋哺乳动物，在冰面上栖息、生育、哺乳和迁移。由于全球气候变暖，冰层正在逐渐消失。它们每年的迁徙正在演变成一场与时间、距离、深渊甚至灾难抗争的赛跑。4新生的小斑马要在母亲身边生活数月之久，它们依靠辨别声音、气味和身上的条纹来记住母亲。5帕劳的金色水母因捕食单细胞生物虫黄藻而披上了金色的‘外衣’。虫黄藻与水母共生，并为后者提供维持生命所需的能量。它们每天跟着阳光迁移，不仅确保了自己生命的延续，而且也成为过往‘旅客’的美餐。6南乔治亚岛上，一头雄性信天翁正在向它的异性朋友展示自己显示其近3.4米的翼展。它们在南大洋上空遨游数月之后，求爱仪式边拉开了序幕。7体重4吨、身长超过4.5米的雄性象海豹在怒吼咆哮，它们这么做绝不仅仅是为了炫耀。雄性象海豹之间的战斗会异常凶狠，对手可能会严重受伤。获胜者将成为某块海滩领地上的‘滩主’。8在俄罗斯堪察加半岛奥焦尔纳亚河道里，产卵的鲑鱼成了‘交通要道’上的主人。9在密西西比河候鸟的必经之路上，每天都有数量庞大的白鹈鹕结队而行。这些鸟儿每年两次往来于越冬场所和繁殖栖息地。10在东大西洋的亚速尔群岛近海，抹香鲸正携家带口游走在迁徙途中。11在初春时节的密西西比河走廊，白头海雕正在前往加拿大与美国北部的繁殖地，那里有充足的食物资源，但有时它们的盛宴也会引来不速之客乌鸦的加入。12飞奔在苏丹南部平原上的非洲白耳水羚。13海象每年要迁移到福克兰群岛繁殖后代，在亚南极群岛它们要经受严酷无情的海风与洋流洗礼。然而，新近降生的海象总会受到母亲无微不至的关怀。14军蚁的迁徙几乎出自一种令人不可思议的本能，其声势浩荡的大军数量高达50至2百万，然而它们行动起来竟能如此万众一心、步调一致，完全像一个单细胞有机体。15这是一只军蚁头部与下颚的特写镜头。在迁移时刻搬运即将成熟的蚁蛹是工蚁们的职责之一。16黑眉信天翁每年要从福克兰群岛飞往南非越冬，它们会建立自己的群体。成对结对的黑眉信天翁会为自己的伴侣梳理羽毛。这种鸟儿落单之后很可能无法生存。17在卡拉哈里沙漠中的奥卡凡加河与环境恶劣的马卡迪卡迪盐碱地的中间，是240公里宽的热带稀树大草原与林地，斑马要想从任何地方横越至少需要10至20天。18在澳大利亚西部海岸近海，个头弱小的鱼儿总是结伴聚集在鲸鲨周围，以躲避天敌的掠杀。 19上百万只帝王蝶附着在墨西哥丛林的树上。每年春天在向北迁移之前，这些蝴蝶都会从树上掉下，于是展开了一场规模巨大的交配狂欢。20一头北极熊孤独地站在冰面上。冰盖对于北极熊须臾不可或缺，但目前正随着北极的变暖而逐步消融。21在马里干旱的萨赫勒地区，为了寻找食物和水源，大象们必须永不停歇地迁移。 它们每年要长途跋涉近500公里，属于已知迁移距离最长的大象。随着气候变得更加反复无常，再加上人类对土地和水源需求的增加，这些沙漠‘游牧民’将面临更加凶吉难卜的命运。22一头雌性婆罗洲猩猩带着她一岁的后代来到安全地带。猩猩永远在为果腹忙忙碌碌，因此它们的生活也始终在围绕食物打转。值得一提的是，它们似乎能够记住什么时候该回到曾经开花结果的树上。23在它们为期一周的迁徙活动中，圣诞岛上的红蟹必须翻越陡峭的悬崖，可惜的是它们中有许多还没有到达海滩的目的地，便高空坠落命丧黄泉。24非洲大平原上的斑马通常与角马结伴而行，在这危机四伏的地方，一旦与大部队脱离后果便不堪设想。25任何大型海洋哺乳动物要是被四处游猎的大白鲨盯上，通常意味着大难临头了，即使庞大如墨西哥太平洋沿岸瓜达卢佩岛附近的海象也难逃一劫。26对于墨西哥与美国西部的叉角羚来说，草地围栏是它们时刻会遇到的障碍，其高度让它们无法跳越，如果它们试图从底下挤过去，铁丝网有可能成为自己的死亡陷阱。27美国俄勒冈心山国家羚羊保护区，黄昏时刻一头叉角羚留下了美丽的剪影。28在分属印度尼西亚、马来西亚和文莱三国的加里曼丹岛森林里，一头怀抱婴儿的长鼻猴做出了惊险的一跃。29在短暂的停留、进食和休整之后，加拿大天鹅挥一挥翅膀，溅起一片浪花，又继续踏上了前往北方繁殖地的漫长迁徙之旅。www.6park.com
美国国家地理探秘动物迁徙之谜 有强烈使命感
曾几何时，数千头北美野牛轰然跨越北美中西部大平原设法寻找牧草。到1800年代后期，几乎所有野牛都被屠杀了。今天，残存的五十万头野牛大都像南达科塔牧场的这些野牛一样被圈养。
数百万只帝王蝶前往祖传的冬季栖息地——面积正在减小的墨西哥冷杉林。它们以太阳为方向标，从加拿大南部和美国北部随风飞越数千公里。
叉角羚奔跑迅速，时速可达近100公里，但是它们很少跳栅栏。一些牧场主计划提高最低栅栏索，以便在冬季迁徙期间，如亚伯达梅蒂逊哈市附近的这些叉角羚能更容易从下面溜过去。
这只黑头绿鹃妈妈已经喂了一只昆虫给自己一只未离巢的雏鸟，现在她又多了两只嗷嗷待哺的小鸟。每年春天，约有5000对处在繁殖期的这种濒危鸟类离开墨西哥西部，前往德克萨斯州明德堡军事基地，在灰橡树中筑巢。
一个像旧背包一样的小塑料地理定位器帮助描绘了食米鸟从玻利维亚和阿根廷的草地和稻田飞到北美，长达2万公里的飞行图，其中包括中途在内布拉斯加州普拉特河沿岸停留（上图）。如果一只雄性食米鸟听见另一只雄性在自己的地盘鸣叫，它会把入侵者赶走。因此想给雄性食米鸟上地理定位器标牌的研究人员通过播放雄鸟的叫声抓住它们，那声音听起来像《星球大战》里机器人R2-D2的啾啾声。
沿德克萨斯格兰德河下游的边境墙分割了美国，也分割了栖息地，阻碍了这个地区动物的日常基本活动。山猫一般要跨越边境去寻找配偶或捕捉食物——这一只山猫捉住的是一只老鼠。隔离墙还妨碍了另一种猫族成员豹猫的日常活动。
五十万只沙丘鹤在内布拉斯加州的普拉特河上停留，寻觅附近田里剩下的玉米、蠕虫和其他食物，给自己增加脂肪。这种短暂的停留发生在春天，它们从墨西哥和美国南部飞往遥远的北方繁殖地的途中。
美国蒙大拿冰川国家公园的北美野山羊每天能垂直旅行数公里。这只山羊下到一处峻峭的崖壁，舔食盐和其它裸露的矿物质。在漫长的冬季，营养物不那么容易得到，其有可能引发山羊的这种渴望。
矮草响尾蛇协会的牧蛇人在炫耀他们为第四十五届年度俄克拉荷马曼格姆响尾蛇比赛而收集的西部菱斑响尾蛇。这个活动云集了数千人。在那里，他们能探访蛇窖，品尝响尾蛇肉。响尾蛇肉的味道像鸡肉，不过基思·肯德尔（中）表示其堪比青蛙腿，味道很好。
冬眠醒来，不管路上有什么障碍，许多种饥饿的蛇都年复一年地走着气味相同的道路。一条西部棉口蛇在穿越伊利诺斯一条河堤路的旅途中未能幸存下来。
宾夕法尼亚一家风电厂的每个涡轮机每年平均造成三十二只蝙蝠和四只黄莺死亡，像红尾鹰这样的猛禽是罕见的牺牲品。
年度迁徙途中的数千只沙丘鹤在内布拉斯加州吉本附近的罗保护区停留，栖息在普拉特河上。由于河水完全供城市地区和农业使用，许多人想知道，还有多长时间普拉特会流干。约60万至80万只沙丘鹤只能使用位于内布拉斯加中部的几公里河流——人们已经用机械清理了这个地区的木本植被，这使得鸟类无法忍受。
德克萨斯基林附近明德堡，被网住的燕八哥。雌鸟将被宰杀，而雄鸟将保留下来用于诱惑其它鸟。在这里，根除燕八哥的活动已经进行了一段时间，目的是研究它们对黑头绿鹃和金颊莺之类濒危鸟类的寄生影响。
内布拉斯加州普拉特河沿岸的雾网抓住了一只雌性食米鸟，它将被装上带有地理定位器的标签，然后放飞。几个月以后，当这只鸟被重新捕捉到时，来自地理定位器的数据将为研究人员描绘出它迁徙的路径。
内布拉斯加丹顿的斯普林顿草原奥杜邦中心是红头啄木鸟（上图）及其它鸟类和野生动物的家。
一只最小的燕鸥在内布拉斯加弗里蒙特附近的普拉特河沿岸照料她建在一个矿场的窝。这种鸟被列为美国濒危物种；在珍稀鸟类筑巢季节，许多矿业公司停工。未来几年，这个地区即将成为房产开发区。
在墨西哥帝王蝶谷SierraChincua，帝王蝶覆盖了一棵树的每寸树干。每年有数百万只帝王蝶来这里过冬，寒冷的山区气候能减缓它们的新陈代谢。
堪萨斯州坎顿镇附近的马克斯韦尔禁猎区供养了约200头北美野牛。
四万多人参加了2010年在俄克拉荷马曼古姆举行的曼古姆响尾蛇比赛。比赛中最具吸引力的看点是拥有几百条西部菱斑响尾蛇的蛇窖。
北美野牛在南达科塔皮埃尔堡垒附近的野牛牧场漫游。该牧场的2000头野牛每年从一个牧场走到另一个牧场，跨越约200平方公里，行程总长达30公里。
水坝也许妨碍蒙大拿北部欧鳟的迁徙。基因取样使技术人员得以查明一种鱼的出生河流。有些在水坝上活动的鱼被安上了无线电标签，可以追踪查看它们是否返回出生地产卵。渔业技术员凯文·达菲（上图）监测到两条没有成功返回它们出生溪流的鱼。达菲认为是低水位击败了它们。
夏天，欧鳟从Koocanusa湖逆流而上80公里，到不列颠哥伦比亚威格沃姆河产卵。凉爽清澈的河水，还有松散的碎石河床拥有2000处欧鳟巢穴，这是世界上欧鳟巢穴最密集的地方。
乔纳气田这样的天然气钻探项目妨碍了叉角羚的迁徙，一些地方的新住房把叉角羚走廊缩小到不足几百米宽。
黄昏时刻，墨西哥的无尾蝙蝠从德克萨斯州艾克特·詹姆士河蝙蝠洞自然保护区盘旋而出。蝙蝠喜欢吃玉米棉铃虫蛾——一种使喂养小蝙蝠的乳汁不断流淌的营养品。每年春天，有数百万只无尾蝙蝠返回这个洞穴。
德克萨斯州阿比林附近的豪斯·霍勒风电厂是世界最大的风电厂之一，改厂拥有四百多个涡轮机。涡轮机旋转的刀片导致风压下降，其有可能杀死蝙蝠。
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动物迁徙是一种比动物活动更壮观、更模式化的现象。它表现为集体旅行，并拥有长远的回报，使人想到形成遗传本能的预谋和史诗般的固执。是什么使动物迁徙形成如此壮观的视觉和心灵震撼？是大批动物同时移动吗？是精确导航的惊人壮举吗？这么说都对。不过，角马、沙丘鹤、帝王蝴蝶、海龟以及其他许多物种的长徒跋涉还有其他令我们敬畏的原因。带着这种对生命的敬畏，《国家地理》记者和三名生物学家一起深入探寻动物迁徙的路线和本质，以及人类活动对动物迁徙的影响。 www.6park.com
生物学家休·丁格尔将上述问题的答案归结为迁徙动物的“专注性”，或是对远大目标的“使命感”。同时他还整理出了动物迁徙的五大特征： www.6park.com
1.迁徙是带领动物离开熟悉的栖息地，持续时间很长的运动； www.6park.com
2.迁徙的路线往往是直线而非曲线； www.6park.com
3.迁徙包括启程前和到达后的特殊习性； www.6park.com
4.迁徙需要特别的能量分配； www.6park.com
5.迁徙动物热切关注更大的使命，因而不为诱惑所动，不受吓退其他动物的挑战所阻。 www.6park.com
以第五点为例，从火地岛前往阿拉斯加的北极燕鸥会无视蒙特利湾观鸟船送出的美味鲱鱼。本地鸥会贪婪地冲向这些施舍，而北极燕鸥却会继续往前飞。丁格尔表示，在其他情况下，动物很容易对食物资源产生感知反应，但是迁徙动物对此没有反应。简单来说，迁徙动物抗拒注意力分散，受着某种本能的使命感的驱使，不顾一切地向着更大的目标进发。 www.6park.com
北极燕鸥认为以后还有时间可以进食、休息和交配。但此刻，它不可改变的重点是旅行，不可分裂的意图是抵达目的地。只要能到达北极某个铺满碎石的海岸线，那个其他北极燕鸥聚集的地方，就能实现更大的目标，按照进化的设计：找到其能成功孵化并养育后代的一个地点、一段时间和一组环境。 www.6park.com
但是这个过程复杂多样，不同的生物学家为它下的定义也不同，这部分取决于他们研究的动物种类。野生动物保护协会以及蒙大拿大学的乔尔·伯杰致力于美洲叉角羚及其他大型陆地哺乳动物的研究，他对动物迁徙的定义更为简单直白：依照季节离开家乡，前往另一个家园，然后再返回。一般来说 ，这种季节性来回迁徙的原因是为了寻找不能全年在某一个地区找到的食物资源。此外，海洋中浮游动物每天的垂直运动——夜里游上来觅食，白天沉下去躲避捕食者——也可以被视为迁徙。当蚜虫吃尽一棵食用植物上的嫩叶后，其后代就飞往另一棵寄主植物，没有一只蚜虫返回出生的地方。蚜虫的这种运动也可以被视为迁徙。 www.6park.com
而丁格尔下的定义比伯杰的更为复杂，他引用那五个特征（持久性、直线性、专注性、特殊的起止习性和能量储存）区分了迁徙和其他形式的运动。例如，在启程时，蚜虫会变得对来自天空的蓝光敏感，当它找到合适的着陆地点时，会对脆弱的嫩叶反射出的黄光敏感。在长途迁徙飞行开始前，鸟儿会吃大量的食物增肥。丁格尔认为这种定义的价值在于，其将注意力集中在角马、沙丘鹤和蚜虫共有的现象，因此有助于引导研究人员理解依赖自然选择的进化如何制造了所有这一切。 www.6park.com
加拿大西部大平原的响尾蛇迁徙是奇特而具有启发性的个例。加拿大生物学家丹尼斯·乔根森在亚伯达梅学哈特郊区的北部边界附近研究大草原响尾蛇的活动，他发现这些蛇每年春秋都在进行迁徙。这些动物平均往返约8公里，但是早期的研究发现加拿大响尾蛇迁徙的距离达53公里。与之相反，美国亚利桑那州的响尾蛇几乎至今都不旅行，因为它们不需要旅行。驱使加拿大响尾蛇迁徙的必然原因与寒冷冬季的气温（爬行动物难以忍受），以及缺乏安然冬眠的真正优良的巢穴地点有关。 www.6park.com
乔根森表示该地区没有多少可供响尾蛇过冬的巢穴。理想的巢穴必须深入土壤很温暖的地下，但可以通过地洞或自然裂缝从地面进入，这样的避难所寥寥可数。因此，在这些公共巢穴中，你会发现非常庞大的蛇群。上千条盘绕纠结的蛇安逸地堆叠在一起，在它们那秘密的隐匿处平静地滑动，共同等待着春天的信号。当地面温度升到舒适的临界点时，它们就涌出来，像在太阳海岸晒成古铜色的游客一样挤在一起，在阳光下晒一会。但是，这些响尾蛇饿了。它们必须做的下一件事是彼此分开，寻找食物，进行交配。于是，它们呈放射状移动——从巢穴向所有可能的方向迁移——像国庆焰火似的四射开来。 www.6park.com
在2004年和2005年期间，乔根森利用手术植入的小无线电发射机跟踪28条不同响尾蛇的单独路线，绘制出这种模式图。今年夏天，他回到南萨斯喀彻温河坍塌河岸上的一个响尾蛇巢穴。坍塌的河岸打开了深入地下的裂缝，大概曾有60条大草原响尾蛇在那里过冬。乔根森和《国家地理》记者从河岸转向高地，开始回溯一条标记为“E”的雌蛇的迁徙路线。 www.6park.com
坡上不远处有三块覆盖着青苔的圆石，石头下面有一个洞。乔根森说，E在5月8日来到这里，休息、晒太阳，然后在5月27日继续出发。她爬上鼠尾草和破碎灰泥之间的陡峭岩架，然后滑下斜坡，通过一条泥路，越过长满金麒麟草和臭灌木的潮湿峡谷，再继续爬。E通过农田拐角时，这里种的是苜蓿，而今年这里种的是土豆。绕过土豆地，他们在远侧几个中心旋转系统圈之间找到了E的踪迹，那里盛开着繁茂的亮黄色油菜花。正午的空气炎热而混浊，散发出火炉烤鱼的味道。 www.6park.com
在一天之内全速通过两块有中心旋转系统的田地之后，勇敢的E女士选择了安全警戒线，那里野草密集而且割谷机的刀片永远也碰不到它。6月末，她每天滑动约180米，仍然沿着这条警戒线，在混杂着岩石、野草和鼠洞的友好环境中游动。这就是响尾蛇E长达八个星期的迁徙路程。 www.6park.com
E在这一带度过了大部分夏季时光，至少交配过一次，还吃老鼠增肥，为迁移至巢中过冬怀孕作准备。乔根森表示，这是肥沃的栖息地，也充满了危险，因为这里所有的农业机械都能像切南瓜一样切碎响尾蛇，所有的农场道路运输都能把它压得像鳄鱼皮带。这块地发生的变化不利于响尾蛇长距离的迁徙。正在这时，好像要在人类记忆中体现这些变化似的，一位名叫奥尔多·派德左利的男子停下了他的四轮车。 www.6park.com
派德左利是这块土豆地的主人，他是位80岁的老人，看上去很健康，有双斜视的棕色眼睛，高嗓门，面带加拿大人阳光成熟的微笑。他支持乔根森的研究，并表示这只是出于对响尾蛇的喜爱，只要有足够的好蛇，就不必担心有地鼠。派德左利回忆道，自己年轻时在播种休耕田的时候，会看到又胖又老的响尾蛇，但现在再也看不到那么大的蛇了。他留恋地说，河边有一个巢穴，它们向上迁移了9公里，到开阔草原地鼠多的好地块去了。 www.6park.com
虽然只是假设，但乔根森怀疑，也许是自然的选择——在此例中就是死亡的危险——正在将他的迁徙响尾蛇转变为居家种群。 www.6park.com
生物的多样性需要更多物种的聚合生存。生态系统的多样性、习性和发展过程也很重要，它为地球上的生活社区提供了丰富而美丽的东西，促成了其稳健性、灵活性和互联性。失去由某些物种执行的长距离迁徙活动将是令人痛心的衰退。乔尔·伯杰已根据世界各地的迁徙物种和一种北美洲特有的有蹄物种叉角羚，在《保护生物学》及其他杂志上证明了这一点。 www.6park.com
人们有时会把叉角羚说成羚羊，其实它属于完全独立的家族。它的速度极快，超过了逃避北美所有现存捕食者所需要的速度，是美洲新大陆最快的陆地哺乳动物，这反映了它免遭自然淘汰的适应性。叉角羚不仅跑得快，而且跑得远。叉角羚的一个种群从蒙大纳中北部越过大平原，历经上千公里进入南萨斯喀彻温和亚伯达。另一个种群从大提顿国家公园的夏季活动区出发，沿着一条狭窄的路线在格罗文特河源头跨越分水岭，进入绿河流域怀俄明州的派恩代尔南部平原。在那里它们与成千上万来自怀俄明其它地区的叉角羚会合，设法避开天然气井和钻井队，只吃吹掉雪花露出的蒿子，等待寒冷季节的结束。 www.6park.com
大提顿公园的叉角羚更值得注意，是因为它们的迁徙路线一成不变，并受到三个关键地点（“捕捉器地点”、“红山”和“漏斗”）的严重威胁。伯杰及其同事进行实地考察，绘制出这条路线，并说明了它们的危险处境。在春季迁徙的过程中，如果叉角羚通不过这三个瓶颈，就无法在大提顿国家公园享受夏季。如果秋季它们无法再通过三个瓶颈，逃离南方，进入那些微风吹拂的平原，就很可能在杰克逊洞区过冬时死去或在分水岭陷入深雪而丧命。11月一个明媚的日子，记者和生物学家蕾妮·塞德勒结伴前去详细查看它们的窘境。 www.6park.com
塞德勒主要研究派恩代尔和罗克斯普林斯之间蓬勃发展的天然气田中的栖息地问题，这些地区每年冬天都要供养约两万头叉角羚。她表示，向北迁移只构成其全部迁徙的一小部分，但是很特别。因为没有它们，美洲西部大公园之一的大提顿将完全失去美洲西部的一个大物种。在“捕捉器点”的一个小山上，塞德勒指着其所在小山和房屋间的鼠尾草豁口说，看起来大多数叉角羚就从这里通过。 www.6park.com
两人在乡村公路上向北行驶了约32公里，沿着上绿河柳树成荫的洼地跟踪叉角羚的迁徙路线。塞德勒表示，叉角羚依赖的是远距视力和躲避捕食者的速度，所以不喜欢柳树成荫的洼地。它们也不喜欢密集的树林，因此它们穿过河流和树林间这些高耸而开阔的山肩，在这里它们能够看得见，跑得快。接着，他们来到了一个地方。这里的河流两边高耸起树木丛生的小山，形成坡度缓和的V字形，留下只有100多米宽的开阔走廊，这就是“漏斗”。这是位于绿河源头的私人土地，那些有能力拥有第二或第三个家的有钱人用车道、架子横杆围栏，和拱形通道将这里划分成几部分。这一天是淡季，周围没有人迹。 www.6park.com
多一处庭院篱笆，多一幢房屋，多一两条狂吠的大狗，都可能形成不利的变化。“漏斗”与“捕捉器点”一样，人类活动的增加正在积累大提顿叉角羚的危机，其将要切断它们的迁徙通道。 www.6park.com
伯杰、美国国家公园管理局及其他机构的一些生物学家和美国土地管理者不仅在保护物种和栖息地，也在努力维持动物的迁徙习性。大提顿国家公园叉角羚的迁徙路径大都通过国家森林的土地，布里杰-提顿国家森林已经把那里确定为第一个受联邦保护的迁徙走廊。但是，不管是森林管理局，还是公园管理局都无法控制在瓶颈处私人领地上发生的事，也无法控制在派恩代尔南部土地管理局地块上的钻井地点发生的事。对于其他某些迁徙物种来说，这种挑战更加复杂，因为一路上它们要穿越更长的距离、更多的行政区和边界，经历更多的危险。 www.6park.com
举例来说，设想你是一只较小的沙丘鹤，从德克萨斯西南部出发，开始春季迁徙。也许，你必须飞过新墨西哥州和俄克拉荷马州一角，然后经堪萨斯州、内布拉斯加州、南达科塔州、北达科塔州（这些地区大都允许捕猎沙丘鹤），再越过加拿大边境，进入萨斯喀彻温，转向西北越过亚伯达和不列颠哥伦比亚、跨过育空地区，再飞越阿拉斯加，最后横渡白令海峡，抵达俄罗斯东北部你的夏季繁殖地。这将是约8000公里的旅程，你需要在某处逗留，为自己补充食物，也许你会在科尔尼镇附近内布拉斯加州境内的普拉特河停下来。这样的话，你会遇到伙伴，因为每年大约有50万只往北飞的沙丘鹤中途会在同一地点停留。 www.6park.com
它们在那里消磨两三个星期，或四个星期。在三、四月份，有其他鹤到达时，就会有一些向前飞，使这里鹤的平均数保持在约30万只。在夜里，它们栖息在普拉特河缓缓流动的浅水处，呆在没腿的凉爽河水中或沙洲上，因为溅起的水花会警告它们，可能有捕食者来了。每天早上，它们从广阔的波浪中起飞，飞到附近的田野，尽情享受收获者遗留下来的玉米和蚯蚓及其他无脊椎动物。正如休·丁格尔所下的定义，专注的迁徙动物毫不例外地都要经历这样的中途停留期。这是整个计划的一部分，为一代代沙丘鹤重复着。在中途停留期间，体重不到3公斤的沙丘鹤会增加1斤的脂肪。在内布拉斯加州和俄罗斯之间飞行时，鸟儿需要那些脂肪。因此，它们需要这个中途停留的栖息地——浅滩、沙洲、安全、玉米和无脊椎动物——来完成年复一年的努力。 www.6park.com
三月末的一天早晨，记者由高处俯瞰那处栖息地，看着一波又一波沙丘鹤从河里起飞。一群群鹤笨拙地飞离水面，当它们的翅膀捕捉到更多空气时，就优雅地形成编队，飞往每天的捕食地。与此同时，它们用叽叽嘎嘎与众不同的颤音彼此呼唤。仅在双筒望远镜的视野范围之内，就有大概6万只沙丘鹤。那是由惊人数量形成的奇观，不禁令人回想起美洲的过去——约翰·詹姆斯·奥杜邦仰望候鸟群遮天蔽日的景象，乔治·卡特林看到北美野牛轰隆隆迁徙的景象。 www.6park.com
此前的一天傍晚，记者还看到了沙丘鹤飞来的情景：它们在暮色中归来，安顿在浅滩上过夜。不过它们飞出去的景象更加动人，也许那是因为黎明时的鸟儿怀着目的出发，而不只是回家休息。它们为走上另一个长期的旅程而使自己胖起来。它们的旅行会把它们带到安全而丰裕的繁殖地。它们的惊人努力，它们抗拒分心的努力将产生新的沙丘鹤军团，并将发展更新这个物种的活力。 www.6park.com
在亲眼目睹这种由进化累积的智慧和信念在普拉特上空传播后。我想，如果我们人类累积起同样的智慧，能够鼓起同样坚定的信念，也许我们能让它们更长时间地继续他们的旅程。
网编：上弦月
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大洋上空的鹰篇(三):大洋接力牵神舟 远望号将太阳帆板展开指令注入飞船
大洋接力牵神舟 远望号将太阳帆板展开指令注入飞船
来源：中国军网 作者：陈国玲 杨林海 亓创 发布：2016-10-17 14:01:32
10月17日，这又将是载入历史史册的一天。
凌晨，人们再次把目光聚焦在灯火辉煌的中国卫星海上测控部。
指挥大厅里，大家目不转睛地盯着显示屏上不断变动的3艘远望号船各种数据，静待神舟十一号发射时刻的来临。
自9月下旬起，远望5号、6号、7号3艘船陆续出航，克服台风、气旋等恶劣海况，按时抵达太平洋预定海域，为的就是飞船飞天那一刻。
太平洋某海域狂风呼啸、巨浪翻滚。
远望7号船以12节航速匀速行驶。全体参试人员紧张而有序地忙碌着。驾驶室里，仪表盘荧光闪烁，航行信息动态显示，驾驶员时刻注意瞭望周边海况。通信部门参试人员仔细检查通信线路，确保通信畅通无阻。机电部门参试人员在达50℃高温、80HZ高噪音的恶劣环境中定时巡查动力设备情况，确保水、电、空调及动力系统运行正常。
3艘远望号船所在海域涌浪达3米左右，它们均放下“秘密武器”——减摇鳍，船体两侧伸展出两对“大翅膀”如同鲲鹏展翅支撑在洋面上。
“嘀铃铃……，一级测量部署，人员按部署就位。”长达30秒的部署警铃再次划破大洋上的宁静。
远望7号船是飞船入轨首圈海上测控的第一站。今年7月刚刚入列，参与执行的第二次海上测控任务就是举国关注的“神舟”号任务，压力不言而喻。
甲板上，USB测控天线“注视”西北方地平线、火箭升起的方向……
“一分钟准备！”人们的心跳开始加快，精神高度紧张。“5、4、3、2、1”“点火！”“起飞！”……
远望7号船指挥大厅里传来酒泉卫星发射中心的指挥调度声，中国西北沙漠的酒泉发射中心，巨型运载火箭托举着神舟十一号飞船拔地而起，直刺苍穹，渐渐变成一个小小的亮点，最后隐匿在天际间。
……
（陈国玲 杨林海 亓创 报道）
远望号船抵达任务海域。唐旭南摄影
不惧风浪。唐旭南摄影
火箭在上升，风驰电掣般一路向东朝着太平洋方向飞来。
最紧张的要数船主操作手杨国，他将测量到神舟十一号飞船飞入大洋上空的第一组数据，拉开3艘测量船海上测控接力的序幕。首次在“神舟”号任务中担当主操作手的他，身穿蓝色工作服，全神贯注地端坐在主控台前，神情严肃，右手习惯性地动动眼镜。
突然，杨国眼前的电脑屏幕上闪现一个亮点……“长江七号发现目标！”杨国及时发现目标，双手稳健地操控着天线方位、俯仰手轮，将亮点拉入示波器中心位置牢牢锁住。
神舟，我们牵住你了！
与此同时，船指挥所的显示屏上出现历史性的一幕：2名航天员镇定地坐在机位上，飞船上的各种仪器仪表清晰可见。
“长江七号双捕完成！”
随后，远望7号船成功将北京航天指控中心传来的“太阳帆板展开”指令注入飞船。这是远望号船向飞船发出的第一个极其关键的指令。
接到指令后的飞船缓缓打开帆板。北京航天指控中心根据远望7号船的数据做出判断：太阳帆板展开正常！
这意味着神舟十一号载人飞船开始了它在太空长达33天的探索之旅。
完成飞船“入海第一棒”跟踪测控任务的远望7号船，又急速奔赴下一个测量点。
张开宽大的太阳帆板的神舟十一号飞船，如同一只雄鹰，朝着远望5号船上空飞来。
北京时间8时5分，远望5号船。
测控机房内，所有人的目光不约而同地投向了主操作手王新荣。
“长江五号发现目标！”“长江五号双捕完成！”刹那间，船上的测控通信设备与飞船建立了桥梁。
“长江五号跟踪正常，遥外测信号正常！”
……
一场梦想与现实的接力赛，一场波澜壮阔的海天接力赛仍在继续。
岗位人员聚精会神进行参数装订。唐旭南摄影
航海人员认真研究航线。唐旭南摄影
船照。张则鸣摄影
