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【一】:如何成长为飞行员
如何成为一个飞行员
飞 行员从哪来的，什么人能成为飞行员，他们的驾驶技术都在哪学的，公司又是怎么找到他们的，他们的驾驶技术也像汽车一样需要考个“本”什么的么？谁又为他们的技术把关呢……飞行员的成长过程是十分艰苦的，通过网上的介绍，学校里的海报，我们知道我们飞行员是百里挑一的，要知道，一个学校甚至有的地区有一名学生被录取并最后成为飞行员都是不容易的。 民航飞行学员的生成一般分为“大改驾”和“养成生”两种。
所谓“大改驾”，是指从大学生转为飞行员，一般又包括“2+2”和“3+1”以及“4+1”三种，前者是指接受两年普通大学课程教育后，再接受两年飞行驾驶专业教育，“3+1”是指接受三年普通大学专科课程教育后，再接受一年飞行驾驶专业教育，最后一种则是大学本科毕业后，再接受一年飞行驾驶专业教育。因为我是由高三直接入学，属于“养成生”，所以下面我主要介绍一下我们“养成生”的成长过程。 “养成生”则是高中毕业后直接被选拔为飞行员进行培养。一旦被选为“养成生”后，将会在航校接受四年完整的飞行理论课程和多次飞行训练，一般是学习两年到两年半的地面理论后，就进入飞行训练。
首先，要想成为飞行员，得在学生本校面试，主要测量身高，视力，家庭背景等基本信息，只有这些合格之后，才可以进入下一轮的体检。一般此次面试通过的只有几个人。
其次，就是体检。体检是个刷人特多的过程。记得就我们那一拨共有一百来号人，最后只剩下十个合格的了。体检的项目有很多，包括身高体重、眼科、五
官科、内外科、心电图、脑电图等。其中，眼科不合格的人特别多。体检总共有三次，高考之前有一次，高考之后一次，还有得知分数之后又一次。就这样三次体检合格的人绝对是百里挑一。
第三就是在大学学习理论知识合格之后，最后一年就都国外学习驾驶技术，由飞行学员签订的航空公司提供费用，让他们到外国跟随国外的教导员学习。国外学习完成之后即可回国，在一年之内，当这些公司的飞行学员回到国内，在一年之内，要经过中国民航换证考试，之后才可以到航空公司任职，成为飞行员。自此，一个飞行员的学员生涯结束。在这段期间，飞行学员要考取私照、仪表等级执照、商照、航线运输驾驶员执照。对于“大改驾”学生，其过程也是同样艰难的
我国有多所大学培养定向飞行学员，四川广汉中国民航飞行学院，天津中国民航大学，北京北京航空航天大学以及如滨州学院的多所航校。航校管理机制以准军事化管理为主，学生进入学校为学年制，非学分制，广汉航院由于有自己的机场，飞机，所以学员自行培养。中国民航大学，北航等院校学生在国内学习两年到两年半的理论知识，第三年出国学习驾驶技术。
当然，飞行学员在校期间，也要着重培养各方面的素质，在校期间实行准军事化管理，老师的严格要求一点一点的让在校飞行学员改变自己，提高自己。保证飞行安全是一个十分复杂的系统工程，涉及到人、机、环境等多种因素。飞行员是飞行安全最关键的因素。这就要求我们拥有一支高素质、职业化的飞行队伍，综合起来讲就是高水平的飞行职业素质。它包含两方面，一是职业道德，主要包含三方面内容--敬业精神、规章法纪、飞行作风；二是职业技能，也包含三个方
面--飞行技术、管理能力、身心素质。
作为飞行员，诚信是极其重要的。现代社会里，讲诚信是双方交往的前提，因此，如果飞行员不讲诚信，随意拖延航班，那谁还敢登上他的飞机呢？当然，飞行员还应当拥有其他各种素质能力，比如： 1、敬业精神。不管哪个层次的敬业表现出来的都是认真负责、认真做事、一丝不苟、有始有终。看似简单的十六个字，真正能把它做好并不容易，因为它需要的是认认真真、是持之以恒。 2、规章法纪。在当前的信息时代，科学技术飞速发展，而飞机又是现代工业的皇冠，是尖端技术的综合体，是一个国家综合国力的体现。所以操纵高技术设备自然就要求有高素质的人才。 3、飞行作风。对规章的遵守能力和良好的飞行习惯。“身体是飞行员的本钱，技术是飞行员的基础，作风是飞行员的保障。当然还要拥有高超的职业技能，包括： 1、飞行技术。飞行员属于专业技术人员，是吃“技术”饭的，技术是看家本领。 2、管理能力。管理能力是指飞行员对机组资源的管理能力。机组资源管理是一项复杂的工作，它不仅包括驾驶舱，也包括客舱。机长的管理能力是机组保证飞行安全的重要因素。 3、身心素质。健康的心理，是一个人事业能否取得成功的关键，它是指自我意识的健全，情绪控制的适度，人际关系的和谐和对挫折的承受能力。心理素质好的人能以旺盛的精力、积极乐观的心态处理好各种关系，主动适应环境的变化。飞行员是一个特殊的职业，要活到老学到老。每一次飞行，都可以从中获得一些经验与启发。
所以，一个飞行员是因为有足够的能力才当上飞行员的，因此，坐飞机的旅客们大可不必担忧飞行员的驾驶技术。
对于我来说，只是一个刚刚接触民航的一个门外汉。我也梦想成为一位飞行
员，一位合格的机长。而同时我也明白仅凭现在的我，甚至还没有资格称为一个准飞行员。因此我要好好努力，为成为飞行员而奋斗。
刚进南航，首先我要学习了解跟民航有关的各种知识，提高自己的知识水平，为将来的实践课程做准备。当然，学习不光是书本上的知识。民航业是一个特殊的职业，它包括各行业的知识，简单的课本是无法传授我们所有的。所以，我可以通过上网、图书馆等各种途径查找跟民航事业有关的资料，增加自己的民航知识。同时，我也要注重自己的内在修养，因为好的修养，拥有无穷的潜力。一个优秀的飞行员应当拥有高的修养，这样才会被乘客认可。其次，我深深知道自己的性格存在很大的缺陷。飞行员应当善于交流沟通，性格也要活泼乐观较好。而我性格比较内向，更不善于与人交谈，这也困扰了我很久。所以，在学习的同时，我也要提高自己在这方面的能力。比如在空闲的时候到外面走走，或者做兼职，这样就有机会与陌生人交流了。
在两年半的学习完成后，就要到国外训练实践了。听辅导员说过许多学长因一些小事被退了回来。所以，在这两年半内尽量完善自己，这样以后才会更轻松一点。到国外后，不仅仅要学习驾驶技术了，还要学学交往、做事、做人等方面的知识了。总之，一切都得小心谨慎。
成为一名飞行员是许多人的梦想，而我无疑是幸运的，我要珍惜这来之不易的机会。既然选择了这个职业，我就要发自内心对飞行热爱并把它当做毕生的事业，这样才能在职业化道路上不断提高对自己的要求。职业道德和职业技能对飞行员是同等重要的，对于保证安全飞行缺一不可，而认真的态度才是成功的基石！
我相信，只要我不放弃，我一定会成功的。
【二】:2012年报考 民航飞行员全攻略
2012年报考 民航飞行员全攻略
■本报记者 李忠粮
各院校和各航空公司的2012年招飞工作陆续启动，如何才能成为一名民航飞行员？2012年哪些院校可以招收民航飞行学员？近日，记者带着相关问题进行了采访，希望能对欲圆蓝天梦的青年朋友们会有所帮助。
成为民航飞行员的四种途径
一般来说，来年的民航招飞工作，是由本年10月召开的民航招飞工作会确定各学校次年招飞指标，然后由教育部确定各学校招飞的省市和数量，随后各学校进入指定省市招飞。比如，2012年全国招飞工作，将从2011年10月开始，至2012年高考前结束招飞体检工作。 近年来，由于生源构成发生了一些变化，招飞程序也因不同的招考对象各有不同。目前，能够成为我国民航飞行员的途径主要有四种形式。
“养成生”。所谓“养成生”，是从应届高中生中招收的飞行学员，采用学历教育与飞行技能培训相结合的模式培养。这类学生在校的 4年中，除必须用2年时间修满获得工学学士学位所规定的学分外，还须获得8种飞行员任职资格证书。
招收“养成生”一般从每年的 10月开始至次年的4月底结束。由于教育部为招飞学校划设了不同的省市自治区，各地安排的报名时间也各有差异，但工作流程基本相同：深入各高中宣传——学生报名——组织体检（身高要求：1.7米~1.84米）——对体检合格者进行背景审查——发出体检、背景调查合格通知——参加高考(外语限英语)——按高考成绩录取（提前批录）——入校后进行体格复查。
“大改驾”。“大改驾”学员，除少参加高考环节外，其余流程与招收“养成生”基本一致。这是近年来民航招飞工作的创新。不过，各院校也对这类应考者增加了相应的附加条件，如要求英语过四、六级，已学课程无补考，在校期间无纪律处分、行政处罚等。“大改驾”学员入学后，一般只须进行为期一年的专业课学习，便可投入飞行训练。
“大改驾”学员是基于上世纪90年代中期，民航对飞行员需求不断扩大，面向理工类大二、大三在校学生招收飞行员推出的一项新举措。目前“大改驾”已成为中国民航飞行员生源的一种存在形式，开设有飞行技术专业的高校也逐步将“大改驾”的范围扩大到文科类大学的大二、大三学生甚至是大学毕业生和研究生。据统计，2011年，我国民航招收的“大改驾”飞行学员，已占当年招飞计划的30%左右。
“军转民”。“军转民”是指从军队转入民航的成熟飞行员。这类飞行员进入民航，除需部队出具的飞行经历和用人单位同意接收的相关证明外，还需根据当事人所飞机型的经历，按相关法规完成差异训练后，才能从事民航飞行工作。按照民航局确定的相关标准，目前，能承担“军转民”飞行员差异培训的学校，只有中国民航飞行学院。
“自费生”。“自费生”即自己掏腰包学习飞行驾驶技术的学员。就自费飞行学生来说，学习飞行驾驶技术有两种截然不同的目的，一种是为了满足个人对飞行的爱好，也就是人们常说的“私人飞行”。另一种是通过自费学习飞行，进入航空公司从事职业飞行。
前者需要完全自费，费用一般在10万元左右。而后者需要支付70万元的飞行训练费用，但并不是完全由个人一次性缴纳，而是可以通过航空公司担保，个人向银行借贷，工作后按个人与公司签订的合约，从薪金中逐年扣除个人应承担的费用。
如前所述，“自费生”进入民航飞行员行列的条件相对宽松，也不受招考时间限制。目前，通过自费的方式考取商用飞行执照，然后转入航空公司开始职业飞行生涯的学生已经越来越多。但需要特别提醒的是，自费生应事先与航空公司签订相应的劳务合同，且英语语言能力要十分出色。
国内民航飞行员培养院校
目前，我国民航飞行员培养的主体仍然是运输机驾驶（本科）、通用机驾驶（专科）和直升机驾驶（专科）三个不同层次的专业。
据教育部公布的高校招生目录，截至2011年，我国有资质开设民航飞行技术专业的普通本科院校共有8所，分别是中国民航飞行学院、中国民航大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、滨州学院、沈阳航空航天大学、上海工程技术大学、哈尔滨工业大学。此外，还有7所非学历教学的飞行培训机构，如蔚蓝航校、安阳航校和九天航校等。
在8所经教育部批准的本科院校中，除中国民航飞行学院能够完全独立完成飞行员培训外，其余学校涉足民航飞行员培养，都是紧随我国高等教育大众化改革应运而生的，办学时间较短。同时，受我国通用航空的现状影响，这些学校在该专业方面的办学条件也各有不同。但基本上是在国内进行两年的理论教育，再将学生送到国外进行飞行驾驶培训。 优中选优的民航飞行员体检
要想成为民航飞行员，需要通过内科、外科、眼科、耳鼻喉科、口腔科、皮肤科、神经精神科等近130个必检项目。除此之外，凡有过开颅、开胸手术；四肢残缺或身体有明显畸形；有慢性胃肠病或7岁后患过传染性肝炎；家族有精神病、癫痫病，或本人有梦游症，经
常头痛和口吃；患过脑膜炎、结核病，或晕车、晕船，有明显斜视等症状、病史的人员，绝对不可能跨入民航飞行员的行列。
考生在确定身体、政治条件和文化考试能顺利过关后，心理素质测试便是至关重要的环节了。这项测试的主要目的，是通过纸笔测试、人机对话、心理会谈三个部分，综合考察考生心理品质和协调能力，判断考生是否适合从事飞行职业。
另外，参加体检期间，考生要特别注意常见病预防，如呼吸道感染、胃肠道感染等。记者建议，立志投身蓝天事业的学生，平日里应多参加体育运动，特别是篮球运动，增强体质和肢体的协调性。
报考2012年民航飞行员，你准备好了吗？
中国民航飞院拟招飞2000名
四大航空公司送培超1400名
中国民航飞行学院2012年预计在北京、四川等18个省市招收飞行学生1700名~2000名。国航、南航、东航和海航四大航空公司预计送培“养成生”1400余名。目前飞行学院已成立了16个招飞工作组，并将于近日奔赴18个省市进行招飞面试，体检工作将于11月20日开始。
飞行学院预计总招飞人数1700名~2000名，包括“养成生”1300名~1500名，“大改驾” 及各类执照培训学生350名~500名。其中，国航拟送培“养成生”320名，南航300名，东航230名~250名，海航 550名~600名。川航、厦航等有实力的地方航空公司也将送培为数可观的“养成生”。在有意向送培的45家航空公司中，包括运输航空公司、公务机公司、直升机公司和通用航空公司。（刘蓉）
南航2012年计划招飞725名
2012年南航招飞工作于9月开始启动，将在广东、广西、新疆、辽宁、黑龙江、吉林、河南、湖北、湖南、重庆、海南、福建12个省、区及直辖市计划招收725名飞行学员。
通过身体检查、背景调查且2012年高考达到民航局最低招飞录取线的考生，将被择优录取。被录取的考生将在北京航空航天大学或中国民航飞行学院就读，并与南航签订培训协议。同时南航提供高达80万元的培训费用，并适当给予在校学习期间的生活补贴，毕业后直接进入南航从事飞行工作。（胡涛、谭毅臻）
深航2012年招飞不限性别
深圳航空于9月在深圳拉开全国招飞序幕，随后转战北京、南京、成都、西安等城市，招飞工作将一直持续到今年底。此次招聘不限性别，深航欢迎更多优秀的女飞行员出现在深航的飞行队伍中。
飞行学员被招收后，将送往与深航合作的美国航校进行为期约18个月的飞行初始培训，其间将取得私用飞行执照、商用飞行执照、单发仪表等级执照、高性能双发飞机训练资历和ICAO英语四级资质。此次培训费用全部由深航承担，培训期间还可按深航规定享受飞行学员福利待遇，毕业后将安排到深航或分子公司从事飞行驾驶工作。（凌育增、任智丽）
【三】:大改驾飞行员的招飞条件（图）
一、大改驾定义：大改驾就是在普通高校中招收大学生改飞行技术专业学生。
大改驾分类
二、大改驾分为大毕改和大改两种。
(1)“大改驾”。“大改驾”学员，除少参加高考环节外，其余流程与招收“养成生”基本一致。这是近年来民航招飞工作的创新。不过，各院校也对这类应考者增加了相应的附加条件，如要求英语过四、六级，已学课程无补考，在校期间无纪律处分、行政处罚等。“大改驾”学员入学后，一般只须进行为期一年的专业课学习，便可投入飞行训练。
“大改驾”学员是基于上世纪90年代中期，民航对飞行员需求不断扩大，面向理工类大二、大三在校学生招收飞行员推出的一项新举措。目前“大改驾”已成为中国民航飞行员生源的一种存在形式，开设有飞行技术专业的高校也逐步将“大改驾”的范围扩大到文科类大学的大二、大三学生甚至是大学毕业生和研究生。据统计，2011年，我国民航招收的“大改驾”飞行学员，已占当年招飞计划的30%左右。
(2)大毕改是毕业了以后改，即4+1飞行学员项目，其中4指本科阶段学习的四年，+1表示本科毕业后在国内外飞行训练机构进行为期一年左右的飞行技术培训。
大改是读一半改，即2+2飞行学员项目，其中2指本科阶段学习的两年，+2表示转到飞行院校开始学习飞行相关学业，并取得转入学校的毕业证，专业为：飞行技术。
大改驾飞行员的招飞条件
三、招飞条件
1、政治条件：拥护党的路线、方针、政策，热爱祖国，品德优秀，志愿献身民航飞行事业，符合《民用航空背景调查规定》相关要求。
2、身体条件：大二、大三学生年龄不超过23周岁(1985年8月31日以后出生)，大四学生年龄不超过24周岁(1984年8月31日以后出生)，身高170厘米以上，身体符合《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》(MH/T7013-2006)要求。考生可按照《中国民用航空飞行学院招飞自荐标准》进行自我检查。
3、心理品质条件：参加中国民用航空飞行学院组织的飞行员心理选拔，其心理品质应满足飞行职业需求。
4、学历文化条件：普通二类本科以上在校大二、大三学生或毕业生，专业不限。在校学习成绩优良，具有良好的中英文口头表达能力。大学毕业生必须达到英语四级水平。大二、三学生经考核认定英语达到相当于四级水平。
【四】:大改驾飞行员好么
作为民航业最“拉风”的一群人，飞行员高薪不是没有道理。飞行员不是想当就能当，也不是想招就能有。培养一名飞行员，航空公司要付出高昂的成本，经历漫长的过程。一名飞行学员成为一名成熟的机长，大概需要至少五年时间，其间每一个环节都少不了精密的培训、严格的考核和残酷的淘汰。即使是做一名负责理论教学的地面教员，也要过五关斩六将。
一、成为民航飞行员的四种途径
普通来说，来年的民航招飞工作，是由本年10月召开的民航招飞工作会肯定各学校次年招飞指标，然后由教育部肯定各学校招飞的省市和数量，随后各学校进入指定省市招飞。比方，2012年全国招飞工作，将从2011年10月开端，至2012年高考前完毕招飞体检工作。www.shanpow.com_大改驾飞行员步骤。
近年来，由于生源构成发作了一些变化，招飞程序也因不同的应考对象各有不同。目前，可以成为我国民航飞行员的途径主要有四种方式。
“养成生”。所谓“养成生”，是从应届高中生中招收的飞行学员，采用学历教育与飞行技艺培训相分离的形式培育。这类学生在校的 4年中，除必需用2年时间修满取得工学学士学位所规则的学格外，还须取得8种飞行员任职资历证书。
招收“养成生”普通从每年的 10月开端至次年的4月底完毕。由于教育部为招飞学校划设了不同的省市自治区，各地布置的报名时间也各有差别，但工作流程根本相同：深化各高中宣传——学生报名——组织体检(身高请求：1.7米~1.84米)——对体检合格者停止背景检查——发出体检、背景调查合格通知——参与高考(外语限英语)——按高考成果录取(提早批录)——入校后停止体魄复查。
“大改驾”。“大改驾”学员，除少参与高考环节外，其他流程与招收“养成生”根本分歧。这是近年来民航招飞工作的创新。不过，各院校也对这类应考者增加了相应的附加条件，如请求英语过四、六级，已学课程无补考，在校期间无纪律处分、行政处分等。“大改驾”学员入学后，普通只须停止为期一年的专业课学习，便可投入飞行锻炼。
www.shanpow.com_大改驾飞行员步骤。 “大改驾”学员是基于上世纪90年代中期，民航对飞行员需求不时扩展，面向理工类大二、大三在校学生招收飞行员推出的一项新举措。目前“大改驾”已成为中国民航飞行员生源的一种存在方式，开设有飞行技术专业的高校也逐渐将“大改驾”的范围扩展到文科类大学的大二、大三学生以至是大学毕业生和研讨生。据统计，2011年，我国民航招收的“大改驾”飞行学员，已占当年招飞方案的30%左右。
“军转民”。“军转民”是指参军队转入民航的成熟飞行员。这类飞行员进入民航，除需部队出具的飞行阅历和用人单位同意接纳的相关证明外，还需依据当事人所飞机型的阅历，按相关法规完成差别锻炼后，才干从事民航飞行工作。依照民航局肯定的相关规范，目前，能承当“军转民”飞行员差别培训的学校，只要中国民航飞行学院。
“自费生”。“自费生”即本人掏腰包学习飞行驾驶技术的学员。就自费飞行学生来说，学习飞行驾驶技术有两种截然不同的目的，一种是为了满足个人对飞行的喜好，也就是人们常说的“私人飞行”。另一种是经过自费学习飞行，进入航空公司从事职业飞行。
前者需求完整自费，费用普通在10万元左右。然后者需求支付70万元的飞行锻炼费用，但并不是完整由个人一次性交纳，而是能够经过航空公司担保，个人向银行借贷，工作后按个人与公司签署的合约，从薪金中逐年扣除个人应承当的费用。
如前所述，“自费生”进入民航飞行员行列的条件相对宽松，也不受应考时间限制。目前，经过自费的方式考取商用飞行执照，然后转入航空公司开端职业飞行生活的学生曾经越来越多。但需求特别提示的是，自费生应事前与航空公司签署相应的劳务合同，且英语言语才能要非常出色。
大改驾飞行员好么
二、国内民航飞行员培育院校
目前，我国民航飞行员培育的主体依然是运输机驾驶(本科)、通用机驾驶(专科)和直升机驾驶(专科)三个不同层次的专业。
www.shanpow.com_大改驾飞行员步骤。 据教育部发布的高校招生目录，截至2011年，我国有资质开设民航飞行技术专业的普通本科院校共有8所，分别是中国民航飞行学院、中国民航大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、滨州学院、沈阳航空航天大学、上海工程技术大学、哈尔滨工业大学。此外，还有7所非学历教学的飞行培训机构，如湛蓝航校、安阳航校和九天航校等。
在8所经教育部批准的本科院校中，除中国民航飞行学院可以完整独立完成飞行员培训外，其他学校涉足民航飞行员培育，都是紧随我国高等教育群众化变革应运而生的，办学时间较短。同时，受我国通用航空的现状影响，这些学校在该专业方面的办学条件也各有不同。但根本上是在国内停止两年的理论教育，再将学生送到国外停止飞行驾驶培训。
三、优当选优的民航飞行员体检
要想成为民航飞行员，需求经过内科、外科、眼科、耳鼻喉科、口腔科、皮肤科、神经肉体科等近130个必检项目。除此之外，凡有过开颅、开胸手术;四肢残缺或身体有明显畸形;有慢性胃肠病或7岁后患过传染性肝炎;家族有肉体病、癫痫病，或自己有梦游症，经常头痛和口吃;患过脑膜炎、结核病，或晕车、晕船，有明显斜视等病症、病史的人员，绝对不可能跨入民航飞行员的行列。
