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长临高速2017能完工吗一:长治七条高速建设最新进展！这条还是双向8车道，很多人出行必经！
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自从有了高速路，长治人出门不再感到遥远。近年来，伴随着长临高速的开工建设、长邯高速改扩建、长平高速病害路段治理、高速站口改造等一批工程的上马，长治的高速公路也进入新一轮的“扩容提质”周期。经过新一轮高速公路的建设和改造，
长治高速网将呈现怎样的面貌？
你是不是也很期待？
小编今天带你一探究竟！
概述7条高速贯穿我市东南西北
长邯高速公路是青兰高速的组成部分，起点为山西长治，终点至河北邯郸，2003年开工建设，2004年12月通车。全路段176公里，为双向四车道。2004年12月18日上午，长邯高速公路晋冀交界至河北涉县段正式建成通车。这标志着长治市的第一条出境高速公路——长邯高速公路全线贯通。
太长高速公路北起省城太原，南至长治，全线纵贯3市9县区、23个乡镇、121个行政村，全长200公里，加上长邯连接线14公里，合计214公里。该高速公路纵贯晋中、上党老区，连接太原、晋中、长治3市9县区23个乡镇，分别与太原环城高速公路、长晋高速公路相连，设计标准为双向四车道。
黎左高速公路作为山西省通往京、津、冀地区的重要通道，起点位于晋中市左权县城东北,途经晋中市左权县境内的辽阳、粟城、桐峪，长治市黎城县境内的黄崖洞、西井、东阳关、停河铺等乡镇，终点与长邯高速公路拓宽改造工程黎城北枢纽相连。路线全长77.913公里，为双向四车道。
长晋高速公路起点位于长治市下秦村，与太原-长治高速公路相连，终点位于晋城市牛匠村。路线经5个市(县、区)，全长93.045公里，设计行车时速100公里，路基宽度24.5米。
长临高速公路起点位于长治市屯留县崔邵村，止于临汾市襄汾县南辛店，全线跨越两市六县一区，长166.234公里。东接已建成的长邯高速公路，西接已建成的大运、临吉高速公路，是G22青兰高速中的重要一段。
环城高速途经潞城市、壶关县、平顺县、长治县，南通长晋高速公路，全长58公里，双向四车道，设计时速100公里。
长平高速公路途经长治县、壶关县、郊区、平顺县、潞城市，全长98.153公里，于2009年6月开工建设，2013年5月通车运营。现状3条高速正在改扩建进行中
长邯高速公路现有路面全线呈双向4条车道，由于车流量急剧增长，其中一段连续12公里的下坡路段事故频发，通行能力严重不足。2009年，国家发改委针对全国“卡脖子”高速路段，批复长邯高速改扩建可行性研究报告，并于2013年正式启动项目。此次改扩建项目全长53.526公里，2014年6月开工建设，建设工期三年，预计2017年10月通车。
长平高速公路2013年通车运营后，由于杜公岭隧道的特殊地质，其出现的路面隆起、衬砌开裂、崩塌等病害实属全国罕见。为尽快对隧道病害进行处治，长平高速公路杜公岭隧道特殊地质病害处治工程开工在即，施工单位正全力进行施工准备工作。此项工程工期暂定为一年，预计于2017年9月底完工。
长临高速公路长临高速东西贯通太岳山脉，长治境内路段总长41公里，总投资22.38亿元，于2015年10月正式开工建设。目前，路基工程和4座桥梁工程正在有序进行，已完成工程量的50%，年底将实现半幅通车条件。长治境内设鲍店和丰宜两处收费站，并建设丰宜（西流寨）连接线12.001公里，预计2017年10月建成通车。展望双向八车道高速公路登场
长邯 长临 长平高速改建完成后长邯、长临、长平3条高速改造和建设完成后，长治地区高速公路将形成完整的高速公路网，长治将呈现南北和东西两条高速大通道和由长平、黎左和环城高速组成高速体系，市民出行四方通畅。
长邯高速完成改造后长邯高速完成改造后将出现6条车道、7条车道、8条车道共存的情况。双向6条车道，是长邯高速公路改扩建竣工后最窄的路面，这已经可以和平（定）阳（曲）高速公路相媲美。双向8条车道的高速公路，这在山西还没有出现过。
长邯高速完成改造后长邯高速完成改造后黎左高速也将全线通车。作为天黎高速的晋东动脉的最后一环，黎左高速在阳泉和黎城之间建起一条快速通道，将晋东地区贯通成一条“东部走廊”。因为黎左高速和将来的黎霍高速，均将从黎城北枢纽一带接入长邯高速，所以黎城北互通到黎城西互通之间路段，将来势必汇集黎左、黎霍、长邯等三条高速公路的车辆。长邯高速改扩建把该路段从现有的双向4条车道，直接拓宽为双向8条车道，避免该路段将来患上“肠梗阻”。
长临高速建成通车后长临高速作为国家高速公路网青岛至兰州高速公路在我省境内的重要组成部分，建成通车后，将为我市打通向西的高速通道，市民去往甘肃、陕西、宁夏等中西部地区将不再绕行其他地区。而长治与临汾两地之间将由原先三、四个小时的车程，缩短到一个半小时以内。同时，长邯、长晋两条高速公路的贯通将使将极大方便东部省份与西部省份的人流物流交往。
环城高速病害处治完成后环城高速的病害处治完成后，形成了与长晋高速、长邯高速、G207、G309、S325、S324、S226等国道、省道及许多县乡道路沟通，形成长治市层次分明、功能强大、运输高效的公路运输网，将使我市境内的所有高速完全贯通，极大缓解我市交通压力，特别是长治东口将会分流去往东部各省的车流，大大方便市民出行。
对于长治未来的交通，我们充满信心！
同意点ZAN！~记者：张振龙 陈民
编辑：王梦婕
长临高速2017能完工吗二:山西新高速路基全线贯通 预计2018年8月通车
山西新高速路基全线贯通 预计2018年8月通车
搜狐焦点网太原站 2017-12-11 07:21
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记者 刘江今日,临汾市政府新闻办、临汾市交通运输局等单位联合召开新闻发布会,对临汾市2017年重点公路项目暨沿黄扶贫旅游公路建设情况进行了发布。通过近3年的不懈努力,长临高速目前路基已全线贯通,路面沥青层全覆盖,预计2018年8月可建成通车。临汾沿黄扶贫旅游公路项目建设工期两年,预计明年完成260公
记者 刘江今日，临汾市政府新闻办、临汾市交通运输局等单位联合召开新闻发布会，对临汾市2017年重点公路项目暨沿黄扶贫旅游公路建设情况进行了发布。通过近3年的不懈努力，长临高速目前路基已全线贯通，路面沥青层全覆盖，预计2018年8月可建成通车。临汾沿黄扶贫旅游公路项目建设工期两年，预计明年完成260公里主线工程，2019年底全面完工投入使用。
临汾市交通运输局白建成局长介绍，2017年由该局负责协调和管理的重点公路项目共有高速公路项目、“四好农村路”项目、高速公路连接线项目等3类18项。截至11月底，共完成投资35.5亿元，其中高速公路及连接线15.5亿元、农村公路20亿元。另外，临汾沿黄扶贫旅游公路项目总投资76.8亿元，建设工期两年，预计明年完成260公里主线工程，2019年底全面完工投入使用。
其中，高速公路项目主要包括长临高速公路项目、霍永高速公路永和至永和关段、霍永高速公路东段蒲县连接线、长临高速古县连接线、洪洞至大宁高速公路、古县至翼城高速公路、安泽至沁水高速公路等7项。 长临高速公路项目是国家高速公路网规划中青岛—兰州公路的重要组成部分，是我国中西部地区的出海干线公路，同时也是我省规划的“三纵十二横十二环”高速公路网主骨架的重要组成部分。长临高速公路全长171.6公里，投资总估算约110亿元；其中临汾境内全长125公里，投资估算87亿元。项目起点位于长治市屯留县崔邵村，接已建成的河北省邯郸至山西长治高速公路山西段，路线经屯留县、长子县、安泽县、古县、洪洞县、尧都区、襄汾县，在襄汾南辛店附近，接临汾至吉县（晋陕界）高速公路和二连浩特至河口国道主干线大同至侯马高速公路。
建设沿黄扶贫旅游公路是临汾市全力打造的交通扶贫亮点工程、黄河旅游提升工程。根据规划，沿黄公路工程涉及56个乡镇、752个行政村、85万人口。途经永和、大宁、吉县、乡宁4县，辐射隰县、汾西、蒲县3县。主线沿黄河东岸布线，全长260公里；通过11条支线与县域内各处景点连接，支线总长196.2公里；景点与景点通过联络线连接并增设骑行线，总长约208.8公里，合计总里程665公里。配套建设停车观景台35个、景观亭廊20处、驿站26座、露营地4处和公共艺术景观12处。项目总投资76.8亿元。项目建设工期两年，预计明年完成260公里主线工程，2019年底全面完工投入使用。
来源：山西晚报
长临高速2017能完工吗三:世界最长沙漠高速公路：京新高速930公里长临白段贯通
9月25日，全长930公里，位于内蒙古西部的京新高速临白段全线贯通。
央视新闻25日报道，随着最后一段沥青上面层的铺设成功，京新高速临白段主线全线贯通。临白段全长930公里，始于内蒙古临河市，经青山、额济纳旗，止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩，横穿内蒙古西部巴彦淖尔市河阿拉善盟境，是亚洲最大的单体公路交通工程，总投资370亿元，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度为每小时100公里以上。
该路段全线穿越中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁滩，多次经过无人区，施工环境异常恶劣。为了确保工程按期完工，京新高速公路临白段分为多个标段，由中国交建、中国中铁、中国建筑三家央企数万建设者陆续完成。
穿越沙漠的京新高速临白段
京新高速全长2582公里，途径北京、河北、内蒙古、甘肃、新疆5省区，串联起北京——张家口——乌兰察布——呼和浩特——包头——临河——额济纳旗——哈密——吐鲁番——乌鲁木齐等各个城市，是国家西部大开发的重要交通要道。
目前北京、河北、内蒙古、新疆境内部分路段已建成，其中，北京五环至河北土木段为京包高速，内蒙古呼和浩特至临河段跟G6京藏高速重线，哈密到乌鲁木齐与G30连霍高速重线。京新高速于2012年9月开建，预计2017年6月建成通车。
京新高速公路的建成，将成为北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道，与现有道路相比，新建的京新高速公路将北京至新疆的距离缩短1300多公里。
困难重重 荒漠上筑起沙漠巨龙
京新高速穿越的是我国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠，中途是数百公里的无人区，在这样一片没有水，没有电，没有通信，没有人烟，几乎与人类现代文明隔绝的戈壁滩上，建成一条我国最高等级的高速公路，难度可想而知。
沙漠中的巨龙
京新高速临白段位于内蒙古西部，世界著名的巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠横贯全境，线路经过的额济纳旗素有“风起额济纳，沙落北京城”之说，是沙尘暴源头，年降水量最小仅有35mm，8级以上大风、沙尘暴、扬沙天气82—142天； 线路多处途经无人区；没有水是施工进程中遇到的最大的难题。
施工队聘请专业人员在工地方圆十几公里勘测打井，多数是枯井。偶尔打出水的井来，水中的杂质和矿物质严重超标。而找到了最近的水源，又没有路，施工人员专门修建拉水便道，开车150多公里来回10个小时才能拉回一车水，平均花费60-70块钱，加上成本一立方水将近百十块钱。
没有通讯信号，施工人员曾爬遍标段境内的所有山丘，只在最高的山丘上发现微弱信号；后来虽然建立了通讯基站，但一刮大风就断网；刚进入工地没有宿舍，建设者们只能住在帐篷里，夜里经常被大风吹， 他们在戈壁上挖了几米深的大坑，把帐篷扎在大坑里防风；平时的施工也得有特殊的防风装备。
京新高速临白段阿盟境内供水十标生产副经理，史学斌：工地上每人一个防尘脖套，外加衣服防尘眼镜，安全帽，因为风沙太大，在作业现场，眼睛睁不开。
没有路，施工材料进不了工地，施工人员就修建了比高速路还长的施工便道，同时也方便了当地群众。建设者在没有水，没有电，没有通信，没有路，没有人烟的戈壁沙漠。完成了通向文明和进步的高速公路。
荒漠修路 环保先行
戈壁沙漠的生态是非常脆弱的，每到4月的扬沙季节，施工是很难进行的。所以防风固沙这样的环保工程，是施工方最先进行的工程。
4月巴丹吉林沙漠进入了扬沙季节，风力经常达到6到8级。在额济纳旗路段，工人们仍铺设公路沿线的防风沙带。换做以往，这样的天气下，路面早已经被扬沙覆盖无法施工，而大风中路面施工还能正常开展，要归功于沿线筑起的平均宽度300米的防风沙带。
巴丹吉林沙漠位于阿拉善盟境内，占地面积4.43万平方公里，是内蒙古面积最大的沙漠。而京新高速额济纳段需要穿过巴丹吉林沙漠近40多公里的路程， 因为沙漠的沙土较细且流动性强，针对这种特殊的地质条件，施工人员专门设计了填充式的防风沙袋，利用填充好的沙袋对沿线的沙土起压覆的作用还可以循环再利用。防风沙带由一个个一平方米的小方格组成。为了防风固沙，沙袋进行了独特设计，采用耐寒耐晒的材质，至少可以保持20年。而且这种鳍状防沙袋不但能减缓风速，还能把吹起的沙留在框格起到固沙作用。
为了更好固定公路线的流沙，施工人员还在沙带的网格内种植了适用于沙漠地区生长的红柳。
修路离不开土，在戈壁施工， 把荒秃的山包整理成平地， 取土的同时增加了牧场， 沿线专门修建了供野骆驼等野生动物迁徙的过道桥涵、环保隔离栅栏和大量的野生动物饮水点，尽量减少对环境的影响。
丝绸之路经济带上又一交通动脉
编号为G7的京新高速公路是国家高速公路网重要干线之一，也是丝绸之路经济带上又一交通动脉，这一构想已经延续百年。
早在一百年前，孙中山就在《建国方略》中提出要建设“东起北平（北京）、经阿拉善，西至迪化（乌鲁木齐）的第二条进疆大通道”的规划与梦想。然而由于连年战乱、国力不济等原因，一直未能实施。2012年京新高速正式开始建设，百年梦想终成现实。
按照国家提出的“丝绸之路经济带及孟中印缅、中巴经济走廊综合交通通道”构想，丝绸之路经济带的中段通道，由3条国家高速公路和国家干线铁路并行组成，分别是北通道、中通道和南通道。其中，北通道就是由京新高速公路和北京到乌鲁木齐的铁路共同组成。
京新高速贯通后，将构筑成一条祖国北部进入新疆的最快最便捷大通道，开辟一条新疆霍尔果斯口岸到天津港的北部沿边最快捷出海通道，打造一座天津港至荷兰鹿特丹港最快捷的亚欧大陆桥。与目前经星星峡进入甘肃而到达北京的线路相比，新建京新高速将使北京通往新疆的行车里程将较目前缩短1300公里。这对“一带一路”和“西部大开发”战略的深入实施，推进内蒙古及新疆自治区的跨越发展，促进中蒙经济文化往来，巩固边防、维护民族团结和社会稳定具有极其重要的意义。
京新高速临白段：穿越尘封历史 尽展大漠风光
京新高速临白段沿途有着厚重的历史和绝美的大漠风光，让我们一起领略。
这里是内蒙古西部，贺兰山脚下充满传奇色彩的土地，世界著名的巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠横贯全境，还有额济纳河畔生生不息的胡杨林，宛如海市蜃楼般的黑城记录着古居延文化的变迁，阿拉善被世人誉为“苍天圣地”。 这里正是京新高速临白段穿越的地方。
阿拉善附近的施工现场
额济纳曾是汉、唐、西夏和元朝重镇，沉淀着古丝绸之路的沧桑记忆。在额济纳，诗人王维写出了“大漠孤烟直，长河落日圆”的千古名句，这里是世界仅存的三大胡杨林之一，胡杨因“生而千年不死，死而千年不倒，倒而千年不朽”成为独特的象征和符号； 这里还坐落着酒泉卫星发射基地，“神舟”号飞船、天宫二号卫星等都在这里发射升空。
京新高速临白段就像金色地毯中的黑色缎带，穿行其间，一路追随大漠戈壁的朝阳落日，沿线的骆驼、胡杨林和远处的沙丘展开无尽神秘的大漠风光，人们常用“秘境阿拉善”来形容这片土地，而京新高速的修建也将揭开“阿拉善”的神秘面纱，从根本上改变阿拉善长期处于国家干线公路网“死角”和“末梢”的局面，成为阿拉善融入“一带一路”和“向北开放”战略的重要保障，为这片土地带来开放发展的机遇。
（观察者网综合央视新闻、中青网等消息）
